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Apr 27, 2023

Ein Hyundai-Händler überreichte ihr eine Reparaturrechnung über 7.000 US-Dollar. Darum sagt ein Experte, das sei „empörend“

Daryan Coryat sagt, sie könne es kaum glauben, als eine Frau aus Barrie, Ont. Hyundai

Daryan Coryat sagt, sie könne es kaum glauben, als eine Frau aus Barrie, Ont. Der Hyundai-Händler überreichte ihr eine Reparaturrechnung über 7.000 US-Dollar für ihren SUV.

Coryat möchte, dass Baytowne Hyundai dabei hilft, die Kosten zu bezahlen, und sagt, der Händler habe sich nicht richtig um ihren Hyundai Tucson Baujahr 2013 gekümmert, während das Fahrzeug acht Monate lang auf dem Parkplatz stand und auf ein neues Motorteil wartete.

„Sie wollten überhaupt nicht helfen“, sagte Coryat, der am Stadtrand von Barrie, etwa 110 Kilometer nördlich von Toronto, lebt.

Sie sagt, sie habe ihren SUV im August 2021 zum Händler gebracht, als er eine Panne hatte. Hyundai Canada stimmte schließlich den Reparaturen zu, da das kaputte Teil für 2013er Tucsons zurückgerufen wurde.

„Aufgrund von COVID und Teileknappheit dauerte es etwa acht Monate, bis das Teil hier ankam“, sagte Coryat gegenüber CBC Toronto.

Sie sagt, Baytowne habe ihr gesagt, dass das Fahrzeug im April 2022 fertig sei, aber als sie das Fahrzeug verließ, ging die Motorleuchte an und Coryat bemerkte sofort Probleme.

Sie brachte es sofort zum Händler zurück, woraufhin Coryat sagte, sie hätten ihr eine Inspektion in Rechnung gestellt und ihr 7.000 US-Dollar für neue Reparaturen angeboten. Wenn mehr als 900 US-Dollar Umsatzsteuer hinzugerechnet wurden, belief sich die Rechnung auf 7.918,98 US-Dollar

„Als sie im September letzten Jahres die Erstdiagnose durchführten, sagten sie mir, dass so viele andere Dinge damit nicht in Ordnung seien, die ursprünglich gar nicht in Ordnung waren.“

Die Liste der Dinge, die repariert werden mussten, umfasste den Ansaugkrümmer, den hinteren O2-Sensor, das Flexrohr, den vorgeschalteten O2-Sensor, den Schalldämpfer, beide hinteren Bremssättel, hinteren Bremsbeläge, hinteren Bremsscheiben, beide vorderen Bremssättel, vorderen Bremsbeläge und vorderen Bremsscheiben .

CBC Toronto wandte sich an Baytowne Hyundai, aber der Händler lehnte eine Anfrage für ein Interview ab.

George Iny, der Direktor der Automobile Protection Association, sagt, Coryats Erfahrung sei eine warnende Geschichte. Er sagt, es sei ein „sehr schlechtes Jahr“ für die Reparatur von Fahrzeugen, insbesondere für Kia- und Hyundai-Kunden, da es weit verbreitete Probleme mit der Teileverfügbarkeit gebe.

„In Kanada warten heute Hunderte, vielleicht sogar Tausende Menschen auf Teile“, sagte Iny.

Er sagt, dass die Händler dafür verantwortlich sind, sich um die in ihrer Obhut befindlichen Fahrzeuge zu kümmern, während sie auf Ersatzteile warten.

„Sie wissen, dass sie sich um Fahrzeuge in ihrem eigenen Bestand kümmern, die ihnen gehören“, sagte er.

„Man würde von ihnen erwarten, dass sie die gleiche Aufsicht ausüben oder sich mit der gleichen Sorgfalt um ein Kundenfahrzeug kümmern.“

Iny sagt, das bedeute, die Fahrzeuge von Zeit zu Zeit zu starten, sie zu bewegen und sie idealerweise nicht für längere Zeit im Freien zu parken.

Darüber hinaus sagt er, dass die Rechnung für Coryats Tucson-Reparaturen „unfassbar überfüllt“ sei.

„Der Preis für diese Arbeit ist insgesamt unverschämt, wenn man sich ein neun Jahre altes Auto ansieht“, sagte Iny gegenüber CBC News.

Er sagt, dass die Kosten für die Reparatur der Bremsen „ungeheuerlich“ seien und dass eine Ersatzteilwerkstatt ihr wahrscheinlich die Hälfte der Gesamtreparaturkosten in Rechnung gestellt hätte, vielleicht sogar weniger, wenn sie gebrauchte Teile anbieten könnten.

„Ich habe selten einen Fall von Reparaturmissbrauch wie diesen erlebt.“

Iny sagt, dass in solchen Fällen oft Vorkehrungen getroffen werden können, um die Arbeitskosten zu senken oder den Autohersteller für die Ersatzteilbeschaffung zu gewinnen.

Coryat sagt, sie habe Hyundai-Händler in drei nahe gelegenen Städten angerufen, die jeweils ihre Vermutung bestätigten.

„Alle drei dieser Händler sagten, dass das Festfressen dieser Teile darauf zurückzuführen sei, dass sie den ganzen Winter über so lange auf dem Parkplatz gestanden hätten“, sagte sie.

CBC Toronto wandte sich an Hyundai Canada, das angab, direkt mit dem Kunden in Kontakt zu stehen und die Angelegenheit aktiv zu untersuchen.

„Hyundai Kanada nimmt die Bedenken seiner Kunden sehr ernst und wird die Situation weiterhin prüfen, um die geeigneten nächsten Schritte festzulegen“, heißt es in einer Erklärung des Autoherstellers gegenüber CBC Toronto.

Coryat wünschte, man hätte ihr gesagt, dass es so lange dauern würde, dass sie separate Vorkehrungen treffen konnte.

„Ich habe das Gefühl, ich hätte auf diese Dinge aufmerksam gemacht werden können, wenn sie sich mein Fahrzeug und die Zeit, in der es stand, bevor sie das Teil bekamen, überhaupt angesehen hätten.“

Sie sagt, sie verstehe, dass hinsichtlich der Kosten eine Einigung erzielt werden müsse, hoffe aber dennoch, dass andere, die mit ähnlichen Umständen konfrontiert sind, sich zu Wort melden.

„Daran ist niemand schuld, aber vielleicht können wir zu einem Kompromiss kommen.“

Iny sagt, der Händler hätte wahrscheinlich nicht gewusst, dass es acht Monate dauern würde, aber er hätte wissen müssen, dass es mehr als vier bis sechs Wochen dauern würde, und hätte separate Vereinbarungen mit dem Kunden treffen müssen.

Er sagt, dass Kunden ihre Autos mit nach Hause nehmen können, ohne befürchten zu müssen, ihren Platz in der Warteschlange für Reparaturen zu verlieren.

„Wenn Sie sich das ansehen, ist das eine Werbung dafür, niemals ein neun Jahre altes Auto zu einem Händler zu bringen.“

Reporter/Produzent

Patrick ist Reporter und Produzent für CBC News in Toronto. Er kommt aus Vancouver, BC, wo er zuvor für CityNews arbeitete und über die Überdosiskrise berichtete.