Blog

Mar 22, 2023

Das macht den Buick 3800 V6 so besonders

Der amerikanische Autohersteller Buick brachte 1962 den Special auf den Markt – das erste amerikanische Auto

Der amerikanische Autohersteller Buick brachte 1962 den Special auf den Markt – das erste amerikanische Auto mit einem serienmäßigen V6-Benzinmotor. Der Mutterkonzern General Motors nannte seinen neuesten V6-Motor „Fireball“, eine Ableitung des 215 Kubikzoll (3,5-Liter) großen Aluminium-V8 von Buick.

Die neuen V6- und V8-Motoren waren größtenteils gleich, abgesehen von zwei Zylindern weniger und dem ersteren mit einem Gusseisenblock anstelle eines Aluminiumblocks. Allerdings ließ Buick den V8 nur zwei Jahre nach seiner Erstveröffentlichung fallen und sein V6-Zwilling wurde zu einer Ikone der amerikanischen Autokultur.

Bei Buicks neuem V6 ging es nicht nur um Honig und Rosen: Der Gusseisenblock hatte einen Zylinderbankwinkel von 90 Grad, während die Zündsequenz ein 120-Grad-Muster vorsah, was dem Fireball V6 eine unverwechselbare Vibration verlieh. Anstatt eine Ausgleichswelle einzubauen, um den Erschütterungen entgegenzuwirken, entschieden sich die GM-Ingenieure für weichere Motorlager, um für Vernunft in das Chaos zu sorgen.

Trotz seiner inhärenten Mängel zeichnete sich der Buick V6 durch hervorragende Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit aus, was Buick dazu inspirierte, seine Stärken in den folgenden Jahren weiter zu verbessern. Beispielsweise erhielt der Motor 1977 endlich eine gleichmäßig verteilte Kurbelwelle mit versetzten Zapfen, um das charakteristische Zittern zu beheben.

Schon vor dem Aufkommen der Aufladung oder Turboaufladung erlangte der Buick 3800 V6-Motor den Ruf, ein Arbeitstier zu sein. 1978 kamen der Buick Regal und der LeSabre Sport mit einem 3,8-Liter-V6-Turbomotor auf den Markt, der rund 165 PS leistete. Buick rüstete den V6 1981 mit verstärkten Pleueln, einem neuen Schwungrad und einem neu konfigurierten Harmonic Balancer auf – ein Vorläufer dessen, was ein Jahr später kam.

Im Jahr 1982 stellte Buick den Regal T-Type und den Grand National vor, die mit einem turbogeladenen V6 mit bis zu 180 PS ausgestattet waren. Doch 1987 ließ Buick den Fehdehandschuh mit dem GNX (Grand National eXperimental) fallen, einem härteren Grand National mit 276 PS. In der modernen Welt der 1.000-PS-Supersportwagen klingt das vielleicht nicht nach viel, aber 276 Pferde waren im Jahr 1987 eine große Sache.

Mit so viel Leistung beschleunigte der GNX in 4,7 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde, genug, um damals italienische Exoten wie Ferraris und Lamborghinis auf dem Dragstrip in den Schatten zu stellen. Darüber hinaus bewältigte er die Viertelmeile in etwa 13 Sekunden, eine bemerkenswerte Leistung für einen praktischen, komfortablen und unterhaltsamen Kreisverkehr.

Der Buick V6 erhielt 1988 eine interne Überarbeitung, im selben Jahr, in dem Buick sein Markenzeichen „3800 V6“ einführte. Es erhielt eine neue Ausgleichswelle, eine Nockenwelle aus Stahl, Kolbenringe mit niedriger Spannung und eine elektronische Abgasrückführung (AGR) zur Reduzierung der Emissionen. Das Modell der Serie II kam 1995 mit noch mehr Verbesserungen auf den Markt, wie einem höheren Verdichtungsverhältnis von 9,4:1, leichten Kolben, einem neuen und leichteren Motorblock und einem Ansaugkrümmer aus Kunststoff.

Buicks langjähriger 3800 V6 wurde in den 2000er Jahren als L26-Variante der Serie III beim Buick LaCrosse, Lucerne und Pontiac Grand Prix weitergeführt. Allerdings endete die Produktion des Buick 3800 V6 im Jahr 2008, um Platz für den völlig neuen, natürlich angesaugten LZ4 3500 OHV V6/LY7 3600 DOHC-V6-Kompressor mit obenliegenden Nockenwellen, variabler Ventilsteuerung und Aluminiumblöcken zu schaffen.

Der Buick 3800 V6 war so gut, dass GM ihn zehn Jahre nach der ursprünglichen Schätzung von 1999 ausmusterte. Darüber hinaus haben ihn die zahlreichen Verbesserungen im Laufe seiner jahrzehntelangen Lebensdauer zu einem der laufruhigsten V6-Benzinmotoren in der Produktion gemacht und ihm die Auszeichnung „Ward's 10 Best Engines of the 20th Century“ für seine robuste Bauqualität, seinen leisen Betrieb und seine einfachere Wartung eingebracht.