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Nov 04, 2023

Shelby vs. Ford Battle: Wer macht den besseren F

Lohnt es sich angesichts des neuen Raptor R, über die Shelby F-150-Trucks nachzudenken?

Lohnt es sich angesichts des neuen Raptor R, stattdessen über die Shelby F-150-Trucks nachzudenken? Wir vergleichen Kosten, Leistungsfähigkeit und Sammlerfähigkeit sowie das Aussehen

Shelby American Inc. wurde vom legendären Carroll Shelby gegründet, der immer noch der einzige Mensch ist, der als Fahrer, Teammanager und Hersteller die 24 Stunden von Le Mans gewann. Shelby ist Roush Performance sehr ähnlich. Das von Jack Roush gegründete Unternehmen bringt maßgeschneiderte Fahrzeuge auf den Markt, die auf den Werksmodellen basieren. Beide Unternehmen haben eine lange Tradition im Rennsport, eine lange Erfolgsgeschichte und sind eng mit Ford verbunden. Wenn Sie ihren neueren Mustang, F-150 oder Bronco auf die nächste Stufe bringen möchten, dann sollten Sie an diesen beiden Modellen nicht vorbeischauen.

Die entscheidenden Faktoren könnten Preis, Wert und persönliche Stilvorlieben sein, aber es kann sein, dass es keine falsche Wahl gibt. Außerdem bietet Roush derzeit Pakete für den Bronco an, Shelby jedoch nicht, aber die Cobra- und Heritage-Modelle sind exklusiv bei Shelby erhältlich. Shelby hat sogar Konzeptfahrzeuge. Natürlich darf man den legendären GT40 nicht außer Acht lassen, das Fahrzeug, auf dem der Film „Ford vs. Ferrari“ basiert und das für Shelby einen seiner wichtigsten Berühmtheiten darstellt.

Für unsere Zwecke befassen wir uns hier eingehend mit den Shelby F-150-Varianten, insbesondere mit dem viertürigen Modell, da es einige Varianten gibt. Der Grund dafür ist, dass wir uns auch den neuen F-150 Raptor R ansehen, der wie seine Nicht-R-Version nur ein Viertürer ist. Ziel ist es, herauszufinden, wofür Sie Ihr Geld ausgeben sollten und warum.

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Für viele Menschen ist die Ausstattung des F-150 Lariat der beste Kompromiss, wenn es um die F-150-Reihe geht. Es führt Sie in die Welt der Luxus-Trucks und bietet gleichzeitig alle Möglichkeiten, den Truck sehr schön auszustatten. Am Ende könnten Sie einen großartig aussehenden LKW mit praktischem Nutzen zu einem relativ erschwinglichen Preis haben. Wenn Sie jedoch in einem einzigartigen Paket einen hohen Standard erreichen möchten, ist der Shelby Super Snake genau das Richtige für Sie.

Das Super Snake-Paket basiert auf dem Lariat mit einem 5,0-Liter-V8-Coyote-Antrieb und beginnt mit einer 450-PS-Version, die optional zu einem 775-PS-Kompressormonster aufgerüstet werden kann! Zu den Upgrades gehören: Leistungseinlass mit Hochleistungsfilter; Kompressor und Ansaugkrümmer mit blauer Pulverbeschichtung von Ford Racing; übergroßes Lufteinlassrohr aus Kohlefaser; leistungsstarker Aluminium-Wärmetauscher; Billet-Drosselklappengehäuse; und High-Flow-Injektoren.

Das Paket umfasst auch einen Shelby by Borla-Auspuff mit polierten SST-Doppelrohren. Außerdem wurde ein Shelby by Ridetech-Federungssystem hinzugefügt, darunter: vorne verstellbare Ridetech/FOX-Gewindestoßdämpfer; einstellbare Ridetech/FOX-Stoßdämpfer hinten; obere Querlenker; hintere Traktionsstangen; und eine hintere Stabilisatorstange.

Passend zu dieser überarbeiteten Leistung wurde natürlich auch das Äußere modifiziert, um das einzigartige Fahrgefühl zur Geltung zu bringen. Diese besteht aus: einer belüfteten „RAM AIR“-Haube mit doppeltem Einlass; 22-Zoll-Shelby-Leichtmetallfelgen; Leistungsspezifische Reifen; vierteiliger Körper, seitliche Bodeneffekte; Shelby-Frontsplitter; Kotflügelverzierungen in Wagenfarbe lackiert; luftgesteuerte Lüftungsschlitze an den vorderen Kotflügeln; Shelby-Emblem und Le-Mans-Streifen; luftgesteuerter und lackierter Shelby-Frontgrill; lackierte hintere Stoßstangenverkleidung mit Lüftungsschlitzen; lackierte Türgriffe mit Spiegelkappen und Türverkleidung; und eine Laderaumabdeckung mit Teppichbetteinlage.

Zu den Innenausstattungsmerkmalen gehören: zweifarbige Lederbezüge für die Sitze; CSM-nummeriertes Armaturenbrett und Motorschild; ein Carbonfaser-Innenraumpaket; Konsolendeckel mit „Super Snake“-Emblem; bestickte Kopfstützen; Fußmatten; tief getönte Scheiben; und Billet-Rennpedale.

Die 450-PS-Variante beginnt bei 125.775 US-Dollar und beinhaltet den Preis eines 2023 Ford F-150 Lariat 4x4-Basis-Trucks. Warum nicht die 10.000 Euro mehr für das 775-PS-Biest ausgeben, beginnend bei 134.395 US-Dollar?

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Wenn Sie auf der Suche nach mehr Nutzen bei gleichzeitiger Leistung sind, sollten Sie die eher geländegängige Shelby F-150-Version des Super Snake in Betracht ziehen. Dieses Paket beinhaltet ein komplettes Shelby by FOX-Federungssystem: FOX-Stoßdämpfer mit 2,5-Zoll-Aluminiumgehäuse vorne und hinten; interne Bypass-Schocktechnologie; einstellbare Doppelgeschwindigkeitssteuerung; und ein BDS-3-Zoll-Liftsystem. Shelby beschreibt dies als ein proprietäres System, das „die Anpassung von luxuriösem, sanftem Handling bis hin zu Offroad- oder Rennstrecken-Handling ermöglicht“.

Das Fahrzeug verfügt außerdem über ein paar äußere Merkmale, die das Thema ergänzen: BFG-Geländereifen KO2 35/12,5 R22; plus pulverbeschichtete und beleuchtete Seitenstufen mit Steinschlagschutz. Der Innenraum bleibt bei beiden Super Snake Trucks unverändert. Das 450-PS-Paket beginnt hier bei 127.350 US-Dollar, die optionale verstärkte 750-PS-Version bei 135.850 US-Dollar.

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Mit der Einführung des F-150 Raptor der dritten Generation kommt die Shelby-Variante, die den Truck auf 525 PS bringt und ihm ein Startpaket von 143.310 US-Dollar beschert! Zu den Leistungssteigerungen gehören Shelby EcoBoost-Upgrades wie ein Einlass mit Hochleistungsfilter; Shelby übergroßes Lufteinlassrohr; Aluminium-Ladeluftkühler; und einteiliger Hitzeschild. Die proprietäre Shelby-Abstimmung steigert den Motor auf 525 PS und 610 Pfund-Fuß Drehmoment, mit abgestimmtem Auspuff und einer BDS-Aufhängungshöherlegung.

Dieses Paket unterscheidet sich weiter vom geländegängigen Shelby F-150 oder dem leistungsorientierten Super Snake durch: Baja Raptor-Motorhaube; elektrische Stufen mit Rock-Slidern und Lichtern; und Baja Raptor-Seitenstreifen und -Grafiken. Es gibt außerdem drei verschiedene Außenpakete mit einem vorderen und hinteren Stoßfängersystem sowie einem Bettrahmen-Gepäckträgersystem. Vorne ist es ein flacher schwarzer Stahlstoßfänger mit Abschleppösen und Lüftungsschlitzen, eine gebogene 30-Zoll-LED-Lichtleiste und zwei 10-Zoll-LED-Fahrlichter.

Der hintere Stoßfänger aus Stahl ist ebenfalls mattschwarz und verfügt über zwei 10-Zoll-LED-Leuchten sowie zwei quadratische LED-Leuchten. Das flache, schwarze Bettgestellsystem aus Stahl umfasst eine 50-Zoll-Lichtleiste, die elektrisch nach oben und unten bewegt werden kann! Es umfasst außerdem zwei vollwertige Reserveradhalterungen und Seitenwände. Um dies zu nutzen, enthält das Paket sechs 18-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ Shelby Raptor und sechs 37-Zoll-BFG KM3-Schlamm-Terrain-Reifen für ein komplett passendes Set!

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Mittlerweile wissen viele von uns, worum es beim Ford F-150 Raptor geht. Es ist ein gemein aussehender Werks-Truck, der vom brutalen Offroad-Rennen Baja 1000 im Süden inspiriert ist. Es begann mit einem V-8-Modell und gipfelte in einem 6,2-Liter-Modell, das 411 PS und 434 Pfund-Fuß Drehmoment leistete. Zu diesem Zeitpunkt hatte Ford jedoch bereits seinen beliebten EcoBoost 3,5-Liter-V6 mit zwei Turboladern entwickelt, von dem eine Hochleistungsversion mit 450 PS und 510 Pfund-Fuß Drehmoment die einzige Option für die zweite Generation war.

Dies war sehr zum Leidwesen vieler Fans, die beklagten, dass ein robuster Truck nur einen großen, kehligen und rumpelnden Motor verdient. Der Raptor hatte bis zum Erscheinen des Ram TRX keine wirkliche Konkurrenz, und das zwang Ford, die Raptor R-Variante zu entwickeln und die V-8-Antriebsoption zurückzubringen. Im Gegensatz zum Gen 1 Raptor ist der neue Raptor R für 2023 jedoch aufgeladen und muss den Leistungswerten des TRX besser entsprechen. Dies führte natürlich dazu, dass Ford einen 5,2-Liter-V8 aus dem Shelby GT500 einbaute, ihm aber einen Truck-Tuning verpasste, wodurch die maximale Leistung auf 700 und das Drehmoment auf 640 Pfund-Fuß sank.

Dieses Biest hat einen Startpreis von 109.145 US-Dollar vor Optionen, etwa 30.000 US-Dollar mehr als der Basis-EcoBoost Raptor und fast 26.000 US-Dollar mehr als der TRX. Dies ist jedoch tatsächlich weniger als die Leistung eines Shelby F-150 Super Snake oder einer Shelby F-150-Offroad-Version und deutlich weniger als die Leistung des Shelby F-150 Raptor. Darüber hinaus ist der Shelby Raptor nur mit EcoBoost ausgestattet, wahrscheinlich weil Ford nicht zulassen konnte, dass er dem Raptor R den Rang abläuft. Außerdem verfügt der Raptor R über das Shelby-Teil, das Sie sich wirklich wünschen, und zwar mit dem „Predator“-GT500-Motor. Andererseits erzeugen die Shelby Super Snake Performance und die Offroad-F-150 mit den kaputten Coyote-Motoren tatsächlich mehr Leistung!

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Letztendlich ist es keine einfache Entscheidung zwischen all diesen viertürigen F-150. Wenn Sie möchten, dass die Leistung mit einzigartigem Street-Styling einhergeht, nehmen Sie den Super Snake. Wenn Sie genau das und mehr Geländegängigkeit wünschen, entscheiden Sie sich für die Shelby-Offroad-Version F-150. Der Raptor R vereint all das, aber mit einem weniger einzigartigen Aussehen. Er sieht aus wie jeder andere Raptor, abgesehen von der „R“-Betonung in den Emblemen und Aufklebern, ist aber viel billiger als der Shelby Raptor.

Mit den Motorspezifikationen vom Typ Super Snake, wenn auch einem anderen Motor, könnte man Nachrüstteile hinzufügen, um das Aussehen des Shelby Raptor noch weiter nachzuahmen. Wenn es mein Geld wäre, würde ich alle meine Wünsche, Bedürfnisse und mein Budget berücksichtigen. Ich würde entweder Super Snake F-150 oder Raptor R nehmen, aber den Shelby Raptor würde ich zurücklassen.

Es bleibt einfach zu viel Geld übrig, wenn die anderen drei Optionen mehr Leistung für weniger Geld bringen. Sicher ist, dass alle diese Trucks exklusiv, leistungsstark, teuer, einzigartig und limitiert sind, insbesondere die Shelby-Trucks. Davon sieht man nicht viele davon auf der Straße oder in Einfahrten, sodass selbst ein Nicht-Enthusiast zweimal hinschaut.

Martin hat einen BA in Englisch und Kreativem Schreiben. Er arbeitet hauptberuflich als Avioniktechniker für Kampfflugzeuge und reist mit einer Vielzahl von Fahrzeugen, darunter einem Camaro ZL1, einem F-150 FX4, einem Jeep Wrangler TJ und einer CBR 600RR. Deshalb hat er sich schon immer für Räder interessiert und sieht in ihnen mehr als nur das, was einen von A bis Z bringt. Er bewundert den Stil, die Leistung und die Langlebigkeit dieser Maschinen, schätzt aber auch etwas, auch wenn es nicht seinem Geschmack entspricht. Folgen Sie ihm auf dieser Fahrt und sehen Sie, wohin es führt!