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Oct 27, 2023

Die schnellsten amerikanischen Supersportwagen der Welt, Rangliste

Die USA sind die Heimat einiger der schnellsten Autos der Welt und hier sind die schnellsten

Die USA sind die Heimat einiger der schnellsten Autos der Welt und hier sind die schnellsten amerikanischen Autos, die jemals produziert wurden

Wenn Sie dachten, dass die amerikanische Autoszene nicht gleichbedeutend mit Supersportwagen ist, denken Sie noch einmal darüber nach. Täuschen Sie sich nicht, Amerika produziert leistungsstarke, schnelle Autos, darunter auch wahnsinnig schnelle Muscle-Cars. Allerdings haben amerikanische Autohersteller im Supersportwagenbereich noch keinen so großen Eindruck hinterlassen wie ihre europäischen Pendants. Ferrari, Porsche und Lamborghini sind die Starspieler, wenn es um die Herstellung von Supersportwagen geht.

Doch die USA wehren sich und beweisen, dass sie mit ihren europäischen Rivalen nicht nur mithalten, sondern diese sogar übertreffen können. Tatsächlich produzieren die Vereinigten Staaten einige unglaubliche Supersportwagen, die nicht nur rasante Zeiten auf der Rennstrecke fahren können, sondern auch kompetente Maschinen, die wirklich beachtliche Geschwindigkeiten erreichen können. Die meisten dieser Autos werden sträflich unterschätzt und hier sind die schnellsten amerikanischen Supersportwagen der Welt.

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Dodge führte das ACR-Paket (American Club Racing) 1999 auf der Viper der zweiten Generation erstmals ein. ACR Vipers hatten mehr Aero-Teile und waren daher eher für die Leistung auf der Rennstrecke als für die Geschwindigkeit auf der Geraden geeignet. Das ACR-Paket von Dodge funktionierte hervorragend: Der Hersteller behauptete, dass der ACR-Viper der fünften Generation mehr Abtrieb erzeugte als jedes andere Serienauto.

Obwohl die Viper ACR für die Rennstrecke abgestimmt war, war sie ein Geschoss auf der Geraden, vor allem aufgrund des riesigen 8,4-Liter-V10-Saugmotors, der das Fahrzeug antreibt. Mit einem Motor mit 645 PS erreichte die leichte Viper ACR – sie wog so viel wie ein Golf GTI – eine Höchstgeschwindigkeit von 206 Meilen pro Stunde.

Der ZR1 war der letzte und extremste von Chevrolet hergestellte C7. Er verfügte über einen 6,2-Liter-V8-Kompressormotor mit 755 PS und machte die C7 ZR1 zur leistungsstärksten Corvette der Welt. Chevrolet lieferte zwei Aero-Pakete: geringer Luftwiderstand für Geradeausgeschwindigkeit; Hoher Abtrieb zur Spurvernichtung.

In einem C7 ZRI dauert es 2,8 Sekunden, um von null auf 60 Meilen pro Stunde zu kommen. Das Fahrzeug schafft die stehende Viertelmeile in weniger als 10 Sekunden. Laut Chevrolet erreicht der C7 ZRI eine Höchstgeschwindigkeit von 212 Meilen pro Stunde. Allerdings erreichte eine Corvette mit dem Aero-Paket mit geringem Luftwiderstand auf dem Johnny Bohmer Proving Grounds in Florida eine Geschwindigkeit von 214 Meilen pro Stunde.

Fords legendärer GT40 inspirierte das Design des Ford GT, dessen erste Generation im Jahr 2005 auf den Markt kam. Der Hersteller plante den Bau von 4.500 Ford GTs, doch bis zum Produktionsende im Jahr 2006 hatte Ford 4.038 Autos produziert. Die zweite Generation des Ford GT feierte ein Jahrzehnt später Premiere.

Der Ford GT und der Ford F-150 haben ähnliche Motoren: 3,5-Liter-V6-Motoren mit zwei Turboladern. Allerdings verfügt der V6 des GT über größere Turbolader, einzigartige Nockenwellen und einen Ansaugkrümmer aus Aluminium. Der 660-PS-Motor kann den aerodynamischen Ford GT auf 216 Meilen pro Stunde beschleunigen. Ford beendete die Produktion des GT-Supersportwagens im Jahr 2022 mit der Herstellung eines Sondermodells namens Ford GT LM Edition.

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Der SCG 003 ist ein Sportwagen, der von Scuderia Cameron Glickenhaus, einem amerikanischen Boutique-Automobilhersteller, entwickelt wurde. Angetrieben wird er von einem 4,4-Liter-BMW-V8, der auf eine Leistung von mehr als 750 PS ausgelegt ist. Damit beschleunigt das 2.866 Pfund schwere Auto in weniger als 3 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Der SCG 003S, die straßenzugelassene Version des SCG003, kann Geschwindigkeiten von über 217 Meilen pro Stunde erreichen.

Der 003CS, wobei CS für „Competition Street“ steht, ist ein Rennstrecken-Tageswagen, der durch den Einbau von Nummernschildern und Straßenreifen in ein straßenzugelassenes Fahrzeug umgewandelt werden kann. Es verfügt über den gleichen Motor wie das S, verfügt jedoch über mehr aerodynamische Teile. Der OO3CS kann Höchstgeschwindigkeiten von über 230 MPH erreichen.

Der legendäre Saleen S7 kam im Jahr 2000 auf den Markt und war mit einem 550 PS starken Ford-Motor ausgestattet, der das Auto in 3,3 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen konnte. Saleen behauptete, dass der S7 Geschwindigkeiten von 220 Meilen pro Stunde erreichen könne, obwohl dem Hersteller Beweise für diese Behauptung fehlten.

Im Jahr 2005 aktualisierte Saleen den S7 und befestigte zwei Turbolader am Motor, wodurch die Leistung auf 750 PS gesteigert wurde. Der Hersteller überarbeitete auch die Aerodynamik und das Äußere. Der sogenannte TT soll in 2,8 Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt haben. Saleen behauptete, dass der S7 TT eine Höchstgeschwindigkeit von 248 Meilen pro Stunde erreichte, lieferte jedoch keinen Beweis. Allerdings fuhr ein YouTuber namens Rob Ferretti einen S7 mit Saugmotor auf 240 Meilen pro Stunde. Ferrettis Lauf lässt darauf schließen, dass die TT-Version weit über 240 Meilen pro Stunde erreichen kann.

Der Czinger 21C V Max ist ein Czinger 21C ohne die Elemente, die Abtrieb erzeugen und ihn auf gerader Linie schleppend machen. Der 21C ist eine 3D-gedruckte Rakete eines Autos mit einem 2,9-Liter-V8-Hybrid und einer Leistung von 1.250 PS. Der serienmäßige 21C ist schnell: Er hält den Streckenrekord auf dem Weathertech Raceway Laguna Seca für das schnellste Serienauto und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 253 Meilen pro Stunde. Von null auf 100 km/h dauert es knapp zwei Sekunden.

Der 21C V Max kann mehr als 253 Meilen pro Stunde erreichen, wenn man bedenkt, dass er keinen Heckflügel und eine überarbeitete Nase mit geringem Luftwiderstand ohne Winglets hat. Czinger hat die Zahlen des 21C V Max nicht veröffentlicht. Glaubwürdige Berichte behaupten jedoch, dass die Variante des 21C V mit geringem Luftwiderstand 281 Meilen pro Stunde erreichen könnte.

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SSC kündigte seinen Einstieg in die Branche mit dem Ultimate Aero an, der 2004 als Prototyp vorgestellt wurde. Der Ultimate Aero TT war auf Geschwindigkeit ausgelegt: Sein 1.287 PS starker V8-Motor trieb ein Fahrzeug mit einem leichten Chassis und einer Karosserie aus Kohlefaserverbundwerkstoff an. Windkanaltests in der NASA-Einrichtung in Langley, Virginia, ergaben, dass der Ultimate Aero TT die aerodynamische Stabilität bis zu 273 MPH beibehielt.

Die Tests zeigten, dass der Aero TT die Höchstgeschwindigkeit des Bugatti Veyron von 253 MPH übertreffen und damit zum schnellsten Serienauto der Welt werden konnte. Der Aero TT lieferte ab und erreichte auf einer gesperrten Autobahn im US-Bundesstaat Washington eine durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit von 256,18 Meilen pro Stunde. Drei Jahre später übertraf Bugattis Veyron Super Sport die Leistung des Ultimate Aero TT um 12 Meilen pro Stunde.

Hennessey Performance Engineering hat sich den Ruf erworben, zu den Besten im Modifizieren von Sportwagen zu gehören. Unter der Leitung von John Hennessey baute das Unternehmen sein erstes Auto, den Hennessey Venom 650R, auf Basis der Dodge Viper. Im Jahr 2007 stellte Hennessey eine modifizierte Version der 650R namens Venom 1000 Twin Turbo Viper vor, um an einem Beschleunigungswettbewerb teilzunehmen.

Das Venom 1000 gewann, aber Hennessey war nicht zufrieden. Um die Leistung des Fahrzeugs zu verbessern, tauschte Hennessey die Dodge Viper gegen den leichteren Lotus Elise aus und baute einen 1.244-PS-Motor in das Fahrgestell ein. Und so wurde der Hennessey Venom GT geboren.

Von null auf 60 MPH dauert ein Hennessey Venom weniger als 2,8 Sekunden. Im Januar 2013 stellte das Fahrzeug einen Weltrekord auf, als es in 13,63 Sekunden aus dem Stillstand auf 186 MPH beschleunigte. Ein Jahr später erreichte der Venom GT eine Höchstgeschwindigkeit von 270 MPH. Im Jahr 2017 stellte Hennessey die Produktion des Venom GT ein, um sich auf den Venom F5 zu konzentrieren.

Der 6,6-Liter-V8-Motor des Hennessey Venom F5 wird zu Recht „Fury“ genannt: Er leistet 1.871 PS. Dennoch wiegt das Hennessey Venom nur 2.998,3 Pfund. Der V8-Gigant des F5 kann das Auto in 2,6 Sekunden von null auf 62 Meilen pro Stunde beschleunigen. Es dauert nur 15,5 Sekunden, um den F5 aus dem Stillstand auf 250 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Die bisherige Höchstgeschwindigkeit der Venom beträgt 271 MPH und wurde im März 2022 auf der Landebahn der NASA erreicht.

Hennessey ist ein weiterer amerikanischer Hersteller, der davon träumt, ein Auto zu bauen, das mehr als 300 Meilen pro Stunde erreicht. Seine Hoffnungen ruhen auf dem Venom F5, der laut Hennessey-Chef John Hennessey 300 MPH erreichen kann. Anfang 2023 gab John bekannt, dass der Hochgeschwindigkeitstest des F5 im nächsten Jahr stattfinden würde. Er fügte hinzu, dass der F5 fünf bis sieben Meilen geraden Asphalt benötigt, um seine Höchstgeschwindigkeit zu erreichen.

VERBINDUNG: Die schnellsten amerikanischen Autos, die jemals produziert wurden

Das Ziel von SSC North America bei der Entwicklung des Tuatara war es, die Spitzenposition als Hersteller des schnellsten Serienautos der Welt zurückzuerobern. Mit dem Bugatti Veyron Supersport sicherte sich Bugatti 2010 die Krone des Seriengeschwindigkeitsrekords. Ein Jahr später wurde „The Tuatara“ in Pebble Beach erstmals gezeigt. SSC North America ließ sich Zeit: Die Serienversion des Tuatara debütierte im August 2010.

Der Hersteller behauptet, dass der Tuatara einen der niedrigsten Luftwiderstandsbeiwerte unter den Serienfahrzeugen aufweist. Ein Twin-Turbo-V8, der 1.750 PS an die Hinterräder sendet, treibt den extrem rutschigen Tuatara auf eine Höchstgeschwindigkeit von 295 Meilen pro Stunde.

SSC sorgte für Kontroversen, als es behauptete, dass die Tuatara ihre Höchstgeschwindigkeit bei 331 Meilen pro Stunde erreicht habe und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 316,11 Meilen pro Stunde über zwei Läufe verzeichnete. Eine Zeit lang überstand SSC den Sturm und wehrte die Opposition mit der angeblichen Höchstgeschwindigkeit der Tuatara ab. Letztendlich gab das Unternehmen jedoch unter dem Druck nach und gab zu, dass das Fahrzeug noch nicht einmal die Geschwindigkeit von 301 Meilen pro Stunde überschritten hatte. Kommentare von SSC-Chef Jerod Shelby, nachdem der SSC 295 Meilen pro Stunde erreicht hatte, deuten darauf hin, dass der Hersteller davon ausgeht, dass der Tuatara eine höhere Höchstgeschwindigkeit erreichen kann. Shelby sagte, dass die Tuatara noch nicht einmal annähernd ihre Obergrenze erreicht habe.

Moses Karomo ist ein begeisterter Automobilautor, der endlos über Elektrofahrzeuge reden und schreiben kann. Er verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Automobilberichterstattung und schreibt über alle möglichen Automobilthemen. Er hält sich über Innovationen und Trends in der Automobilindustrie auf dem Laufenden, um den Lesern aktuelle Informationen über die sich ständig weiterentwickelnde Automobilindustrie zu liefern. Wenn Moses nicht schreibt, ist er auf Reisen oder kocht.