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Sep 09, 2023

GE hofft auf einen Aufschwung in Indien, da Auslandsreisen die Nachfrage nach größeren Flugzeugen ankurbeln

NEU-DELHI, 31. Mai (Reuters) – Die Luftfahrtsparte von General Electric (GE.N) bereits

NEU-DELHI, 31. Mai (Reuters) – Die Luftfahrtsparte von General Electric (GE.N), die bereits damit rechnet, vom Boom des indischen Inlandsflugverkehrs zu profitieren, sieht einen noch größeren Aufschwung durch einen Anstieg des internationalen Reiseverkehrs, der die Nachfrage nach größeren Jets ankurbeln wird , sagte sein Landeschef.

Laut Daten des Luftfahrtanalyseunternehmens Cirium treiben Triebwerke von GE Aerospace und seinem Partner Safran (SAF.PA) etwa 60 % der über 700 Verkehrsflugzeuge Indiens an. Bei den meisten handelt es sich jedoch um Narrowbody-Jets, die hauptsächlich für Inlandsreisen bestimmt sind.

Die Fluggesellschaften in Indien, einem Land mit 1,4 Milliarden Einwohnern, haben immer noch nur 50 Großraumflugzeuge für Langstreckenreisen im Einsatz. GE geht davon aus, dass sich dies ändern wird, da immer mehr Inder auf Reisen verzichten.

„Es besteht eindeutig ein Bedarf an mehr Großraumflugzeugen“, sagte Vikram Rai, Länderchef von GE Aerospace für Indien und Indonesien, gegenüber Reuters und fügte hinzu, dass dies „der nächste Wachstumspfad“ sei.

GE schätzt, dass Indiens internationaler Passagierverkehr bis 2030 von 70 Millionen im Jahr 2019 auf 125 Millionen steigen wird. Im gleichen Zeitraum wird Indiens Mittelschichtbevölkerung von rund 450 Millionen auf 700 Millionen ansteigen, was die Nachfrage ankurbelt.

„Das ist mehr als die Bevölkerung der USA, die 5.500 bis 6.000 Verkehrsflugzeuge im Einsatz haben, verglichen mit 700 in Indien. Es gibt also Raum für deutliches Wachstum“, sagte Rai.

Die optimistischen Aussichten von GE für Indien ergeben sich aus einem kürzlich abgeschlossenen Rekordvertrag über die Lieferung von 800 treibstoffeffizienten LEAP-Triebwerken für 400 Narrowbody-Jets von Air India, Teil eines Mega-Flugzeugauftrags. GE wird außerdem Motoren für 30 der 70 bestellten Großraumflugzeuge liefern.

Dies erfolgt zusätzlich zu einer Auftragspipeline für 500 Airbus (AIR.PA)-Narrowbody-Flugzeuge von IndiGo und einem Vertrag über den Antrieb der 72 Boeing (BA.N)-Flugzeuge der Start-up-Fluggesellschaft Akasa – was GE den indischen Markt für Narrowbody-Jets im Würgegriff verschafft.

Die Dominanz von GE wurde auch durch Probleme mit der Triebwerkszuverlässigkeit beim Rivalen Pratt & Whitney gefestigt, die indische Fluggesellschaften dazu zwangen, Dutzende Flugzeuge am Boden zu lassen, und Fluggesellschaften wie IndiGo, die größte des Landes, dazu drängten, den Anbieter zu wechseln.

Premierminister Narendra Modi möchte, dass Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung zu Schlüsselmotoren für die fünftgrößte Volkswirtschaft der Welt werden, und Unternehmen wie Airbus und Boeing haben sich kürzlich zu mehr lokaler Produktion und Investitionen verpflichtet.

GE stärkt außerdem seine Lieferkette und Fertigung in dem Land, wo es neben anderen Investitionen gemeinsam mit der Tata Group Motorenteile für den Export in seine globalen Fabriken herstellt. Im November verlängerte das Unternehmen seinen 1-Milliarden-Dollar-Vertrag mit dem indischen Riesen.

Während Rai es ablehnte, einen Ausblick auf zukünftige Investitionen zu geben, sagte er, dass die Ausgaben von GE für Komponenten in Indien in den letzten fünf Jahren um das Zwanzigfache gestiegen seien, und fügte hinzu, dass es sich um einen „strategischen Markt für GE Aerospace“ handele.

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