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May 30, 2023

Neuer Mercedes

Mercedes-AMG präsentierte mit dem SL 43 ein technisch innovatives neues Einstiegsmodell für

Mercedes-AMG präsentierte mit dem SL 43 ein technisch innovatives neues Einstiegsmodell für den AMG SL Roadster, das im Sommer 2023 ab 109.900 US-Dollar zu den US-Händlern kommt. Unter der Haube des offenen 2+2-Sitzers arbeitet ein von AMG weiterentwickelter 2,0-Liter-Turbomotor M139 mit elektrischem Abgasturbolader. Diese Technologie ist eine direkte Ableitung der vom Mercedes-AMG Petronas F1 Team erfolgreich eingesetzten Entwicklung.

Mercedes-AMG SL 43 (europäisches Modell abgebildet)

Die neue Form der Turboaufladung garantiert eine spontane Gasannahme über den gesamten Drehzahlbereich und sorgt so für ein noch dynamischeres Fahrerlebnis. Der Turbolader wird über das 48-Volt-Bordnetz betrieben, das auch den riemengetriebenen Starter-Generator (RSG) speist. Damit verfügt der SL 43 über eine Leistung von 375 PS und ein maximales Drehmoment von 354 lb-ft (481 N·m).

Der elektrische Abgasturbolader löst den herkömmlichen Kompromiss zwischen einem kleinen, reaktionsfreudigen Turbolader, der eine geringere Gesamtleistung liefert, und einem großen Turbolader, der eine hohe Spitzenleistung bei geringerem Ansprechverhalten erreichen kann.

Das Funktionsprinzip des elektrischen Abgasturboladers basiert auf der gleichen Technologie, die auch das Mercedes-AMG Petronas F1 Team verwendet. Ein etwa 4 cm großer Elektromotor ist direkt auf der Welle des Turboladers zwischen dem Turbinenrad auf der Auslassseite und dem Verdichterrad auf der Einlassseite integriert. Dieser treibt elektronisch gesteuert direkt die Welle des Turboladers an und beschleunigt so das Verdichterrad, bevor der Abgasstrom auf herkömmliche Weise den Antrieb übernimmt.

Dadurch wird das spontane Ansprechverhalten im Leerlauf und über den gesamten Drehzahlbereich deutlich verbessert. Der Verbrennungsmotor reagiert noch spontaner auf Gaspedaleingaben, das Fahrerlebnis insgesamt ist dynamischer.

Darüber hinaus ermöglicht die Elektrifizierung des Turboladers ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Dadurch wird auch die Agilität erhöht und die Beschleunigung aus dem Stand optimiert. Selbst wenn der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt oder bremst, ist die innovative Technologie in der Lage, den Ladedruck jederzeit aufrechtzuerhalten und so ein kontinuierlich direktes Ansprechverhalten zu gewährleisten.

Der über das 48-Volt-Bordnetz betriebene Turbolader arbeitet mit Drehzahlen von bis zu 170.000 U/min, was einen sehr hohen Luftdurchsatz ermöglicht. Turbolader, Elektromotor und Leistungselektronik sind an den Kühlkreislauf des Verbrennungsmotors angeschlossen, um stets ein optimales Temperaturumfeld zu schaffen.

Zur Gemischbildung nutzt der Motor eine Kombination aus Benzin-Direkteinspritzung und Saugrohreinspritzung.

In Kombination mit dem AMG leistungsgesteigerten M139-Motor erzeugt die innovative Technik im AMG SL 43 eine Leistung von 375 PS bei 6.750 U/min. Das Drehmoment von 354 lb-ft steht zwischen 3.250 U/min und 5.000 U/min zur Verfügung.

Der RSG der zweiten Generation fungiert auch als Mildhybrid im 48-Volt-Bordnetz und ermöglicht Funktionen wie Segeln und Rekuperation zur Maximierung der Effizienz. Die 48-Volt-Technologie erhöht zudem den Komfort, da die Übergänge zwischen Start-Stopp-Funktion und Gleitmodusfunktion nahezu unmerklich sind.

Der M139-Motor ist im AMG SL 43 längs angeordnet. In diesem ausschließlich heckgetriebenen Modell ist er mit dem AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-Getriebe (MCT = Multi-Clutch Transmission) kombiniert, bei dem eine nasse Anfahrkupplung das ersetzt Drehmomentwandler. Dies reduziert das Gewicht und optimiert aufgrund der geringeren Trägheit das Ansprechverhalten auf Gaspedaleingaben, insbesondere bei Spurts und Lastwechseln. Die aufwändig abgestimmte Software gewährleistet extrem kurze Schaltzeiten sowie schnelle Mehrfachrückschaltungen bei Bedarf. Darüber hinaus sorgt die Zwischengasfunktion in den Fahrmodi „Sport“ und „Sport+“ für ein emotionales Schalterlebnis.

Der AMG SL 43 beschleunigt in 4,8 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 270 Meilen pro Stunde.

Die neue SL-Modellreihe basiert auf einer völlig neuen, von Mercedes-AMG entwickelten Fahrzeugarchitektur. Das aus leichtem Aluminium-Verbundwerkstoff gefertigte Chassis besteht aus einem Aluminium-Space-Frame mit selbsttragender Struktur. Das Design bietet maximale Steifigkeit und die Basis für präzise Fahrdynamik, hohen Komfort, optimales Packaging und sportliche Karosserieproportionen. Ziel der Karosseriearchitektur ist es, die für die Marke Mercedes-AMG typischen Fahrleistungen mit Fokus auf Quer- und Längsdynamik zu realisieren und gleichzeitig hohe Ansprüche an Komfort und Sicherheit zu erfüllen.

Der intelligente Materialmix ermöglicht höchstmögliche Steifigkeit bei geringem Gewicht. Zu den verwendeten Materialien gehören Aluminium, Magnesium, Faserverbundwerkstoffe und Stahl, aus dem der Windschutzscheibenrahmen gefertigt ist. In Verbindung mit dem Überrollbügelsystem hinter den Rücksitzen dient es als Überrollschutz und klappt bei Bedarf hoch.

Im Vergleich zur Vorgängerbaureihe ist die Torsionssteifigkeit der Rohbaustruktur um 18 % erhöht. Die Quersteifigkeit liegt um 50 % über dem bereits hervorragenden Wert des AMG GT Roadster, die Längssteifigkeit liegt um 40 % höher. Das Gewicht der Karosserie ohne Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel beträgt ca. 270 kg. Zusammen mit dem niedrigen Schwerpunkt sorgt der konsequente Leichtbau für optimale Fahrdynamik.

Gepostet am 23. Mai 2023 in Motoren, Markthintergrund | Permalink | Kommentare (2)