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Jan 06, 2024

Leserraketen: Scheune

„Ich habe dieses Auto als unregistrierten, rostigen kleinen Scheunenfund gekauft

„Ich habe dieses Auto als unregistrierten, rostigen kleinen Scheunenfund gekauft, da es mit dem identisch war, das ich in meiner Jugend hatte. Ich wollte ihn nur brauchbar machen, aber am Ende wurde es komplett neu aufgebaut – sandgestrahlt, aller Rost entfernt und …“ Lackiert, alle neuen Gummis montiert und der Innenraum komplett erneuert.

Wir haben den gerade komplett überholten Originalmotor und das Originalgetriebe mit einer etwas größeren Nockenwelle und einem 2500-U/min-Wandler verwendet. Ich habe sogar 10-mm-Minen für ihn anfertigen lassen, denn warum nicht?

Ich kaufte neue Extraktoren und ließ sie mit Chromkeramik beschichten, mit einem komplett neuen Auspuff und einem komplett überholten Satz dreifacher SU-Karabiner.

Er war nie als Showcar gedacht, aber wir finden, dass er ziemlich schön geworden ist und dem Original ziemlich nahe kommt. Am wichtigsten ist, dass er ein großartiges Auto ist, das sich hervorragend fahren lässt, und in dem es ein Vergnügen ist, damit herumzufahren. Ich hoffe, er gefällt Ihnen!“

„Ich dachte, ich schicke ein paar Bilder von meinem LS-angetriebenen XG mit einem von TOCA Performance zusammengestellten L98-Sechsliter, der mit einem 950 APD-Vergaser, einem Victor Jr-Krümmer mit Port und Higgins-Köpfen ausgestattet ist.“

Es wird von einem vollständig manuellen TH350 mit einem SDE-Wandler mit 5000 U/min unterstützt. Es wurde ein Castlemaine Rod Shop LS-Umrüstsatz verwendet und die beiden 3-Zoll-Rohre wurden von Exhaust Innovations hergestellt.

„Dies ist mein 350Z, der gegen 1JZ ausgetauscht wurde. Das Auto fährt mit einem komplett gebauten 1JZ von ASG Motorsports, mit 272/278 Kelford-Nockenwellen, G35-1050 Pulsar-Turbo, Go Fast Bits-Wastegate und Kraftstoffdruckregler sowie einem Plazmaman-Ansaugkrümmer, der vollständig von gesteuert wird ein Haltech Elite 2500 mit einem iC-7.

Es verfügt über IGN1A-Spulenpakete und einen Haubenauspuff von Fat Pipes Custom Exhausts. Das Auto wurde als Wettbewerbs-Driftauto gebaut.

Es ist so toll, mit so großartigen australischen Unternehmen zusammenarbeiten zu können, um in Australien hergestellte Produkte zu repräsentieren!“

„Hier ist der Ford Mustang Mach 1 von meinem verstorbenen Vater Ralph Angove, Baujahr 1969. Es war immer ein Traum von ihm, einen Mach 1 von 1969 zu besitzen, und ich bin so froh, dass er ihn zwei Jahre lang genießen konnte.

Er kaufte das Auto von einem Mann in WA, der es aus Kalifornien importiert hatte. Das Auto wurde vor 22 Jahren im originalen Meadowlark-Gelb neu lackiert und ist immer noch in neuwertigem Zustand.

Es verfügt über einen RHD-Umbau und verfügt über einen 351 Windsor mit Crow-Nockenwelle, PAC-Ventilfedern, Gilmer-Antrieb, Holley-Vierzylinder-Doppelpumpe und MSD-Zündsystem. Es verfügt außerdem über Koni-Stoßdämpfer, ein 3,55:1-Neun-Zoll-Diff und einen B&M-Schalthebel.

Wir haben mit meinem Vater viele Automessen besucht – er hat dabei ein paar Trophäen gewonnen – und wir hoffen, sein Erbe mit den Enkelkindern weiterzuführen. Diese Bilder wurden beim diesjährigen All-American Day aufgenommen, der am Macarthur Square in Campbelltown stattfand.

„Guten Tag, hier sind ein paar Fotos von meinem VL Commodore, einem Berlina-Turbomodell von 1988, der eine LS-Kombination betreibt. Der Turbo ist ein GT42 und er trinkt E85, mit allen Raceworks-Ausstattungen. Er hat ein Powerglide- und Borgy-Diff und hinten sind geteilte Wannen mit 275/60R15-Reifen.

Es gibt auch altmodische Auto-Meter-Anzeigen, Convo Pro-Räder und eine 4-Zoll-Rückfahrverkleidung. Prost!"

„Hey Team, das ist mein Buick Riviera von 1965. Ich besitze ihn seit 2013; er wurde an dem Tag gekauft, als ich herausfand, dass meine Frau mit unserem Erstgeborenen schwanger war.

Wir haben die Federung bereits 2018 mit Hilfe meines Clubs, Death Dodgers Western Sydney und Emu Plains Speed ​​Shop, verbessert. Bei den Rädern handelt es sich um 20-Zoll-Artikel von Boss Motorsports, die passgenau angefertigt wurden.

Das Auto verbrachte den letzten Teil des Jahres 2022 damit, formelle Veranstaltungen zu absolvieren und das gesamte Geld für meinen Beitrag zur Shitbox-Rallye zu spenden, alles zur Unterstützung des Cancer Council. Wir haben es geschafft, in vier Wochen knapp 2.000 US-Dollar zu sammeln. Der Buick hatte letztes Jahr auch das Vergnügen, am Todd's Day von Grassroots Garage im SMSP teilzunehmen und Runden auf der Strecke zu drehen (und wahrscheinlich die langsamsten Runden, die jemals gefahren wurden).

Wenn sie nicht gerade dabei hilft, Geld zu sammeln, ist sie ein Wochenend-Cruiser, der von der Familie geliebt wird oder mit dem Club unterwegs ist.

„Hallo, ich möchte meinen Vater, George Katrakilis, überraschen, indem ich sein Auto in die Zeitschrift stelle.

Er besitzt einen 1990 VN Holden Commodore mit einem 304-Stroker und einem 6/71-Gebläse, das aus der Motorhaube hängt. Es ist ein wunderschönes Auto, und mein Vater und ich würden uns freuen, wenn mehr Leute es sehen würden!“ Text: Patricia Kats

„Ich bin 19 Jahre alt und komme aus Geelong, Victoria. Mein Vater hatte diesen 1972 HQ One Tonner über 10 Jahre lang im Schuppen, also beschloss ich, ihm das Auto abzukaufen und mit einer kompletten Restaurierung zu beginnen wurde in zwei Jahren mit Hilfe meines Vaters gebaut. Die Farbe ist HK Monaro Silver Mink, gespritzt bei T&M Panel & Paint.

Es verfügt über eine eingebaute VN 304 mit VN-Köpfen und einen 600 Holley Carby, der von Norm bei Johnny Dyno Engines gebaut wurde. Es wird von einem TH350-Getriebe der zweiten Stufe mit einem 3500-Stall-Wandler von DTM Automatic Transmissions, einer maßgeschneiderten Heckwelle von Peter Smith bei A1 Automotive und einem 10-Loch-Salisbury-Differenzial unterstützt.

Es ist als HQ gekennzeichnet, hat aber ein HJ GTS-Armaturenbrett und ein HJ-Frontend. Im Inneren sind GTS Monaro-Schalensitze verbaut.