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Dec 22, 2023

Dieses wilde Off

Offroad-Umbauten können ein bisschen Glückssache sein, aber wenn man sie an einen Mazda Miata anbaut, ist das eine Herausforderung

Offroad-Umbauten können ein bisschen Glückssache sein, aber bei einem Mazda Miata kann es eine gute Zeit sein, mit dem Serienauto seine Komfortzone zu verlassen

Miata ist immer die Antwort. Das haben wir in den letzten über 30 Jahren seit dem Debüt des legendären japanischen Roadsters herausgefunden. Möchten Sie etwas Billiges, Lustiges, Bequemes, Schönes oder Effizientes? Der Mazda Miata bietet tendenziell eine starke Kombination all dieser Aspekte. Allerdings ist er nicht gerade für seine Geländegängigkeit bekannt. Das hat die Leute jedoch nicht davon abgehalten, es zu versuchen. Dank der Möglichkeit, den NA (erste Generation) relativ günstig und einfach modifizieren zu können, nahm jemand aus Texas einen und tauschte einen V-8 mit massiven und dicken Offroad-Reifen ein und veränderte alles, was am Miata gut ist, komplett bei.

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Eine der bedeutendsten Modifikationen war der Motor. Das Serienauto war ein Miata von 1992, das heißt, es war mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder ausgestattet, der maximal etwa 116 PS leisten konnte. Dieser wurde gegen einen 5,0-Liter-V8-Motor mit 302 Kubikzoll ausgetauscht. Obwohl in der Auflistung keine PS- und Drehmomentangaben aufgeführt sind, gibt Ford an, dass sein 302-Kubikzoll-Crate-Motor 340 PS und 330 Pfund-Fuß Drehmoment leisten kann. Allerdings hat der Motor, von dem wir die Bilder sehen, Ventildeckel von Ford Racing, was alles Mögliche bedeuten könnte. Es wurde außerdem mit Aluminium-Zylinderköpfen, einer Aftermarket-Nockenwelle, einem Edelbrock Performer-Ansaugkrümmer und einem Holley Demon-Vergaser ausgestattet.

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Unabhängig davon, wie viel Leistung der Motor leisten kann, wird die gesamte Leistung über ein Fünfgang-T5-Schaltgetriebe und ein 7,5-Zoll-Hinterachsdifferenzial von Ford an die Hinterräder übertragen. Natürlich braucht es mehr als nur Kraft, um über große Felsen und Baumstümpfe zu klettern und durch Schlammflüsse zu fahren. Die Federung besteht also aus einem Höherlegungssatz von Paco Motorsports und verstellbaren Tokico-Gewindefahrwerken, und für den Grip sorgen 27×8,5-Zoll-Forceum-Offroad-Reifen, die um 14-Zoll-Bassett-Stahlräder gewickelt sind. Allerdings ist die Servolenkung weg und der hintere Stabilisator wurde entfernt.

Der visuelle Aspekt dieser Anlage ist möglicherweise darauf zurückzuführen, dass der Erbauer die meiste Zeit verbracht hat. Der Lack ist der Originalanstrich in Classic Red mit einem farblich abgestimmten Hardtop, und die Frontpartie wurde mit schwarzem Innenfutter und einem massiven schwarzen Frontschutzbügel besprüht. Zu den weiteren optischen Änderungen gehören Aftermarket-LED-Scheinwerfer (obwohl es sich immer noch um Pop-Up-Scheinwerfer handelt), auf dem Dach montierte KC-Scheinwerfer, neue Spiegelkappen und eine komisch große Radioantenne. Der Innenraum scheint in recht gutem Zustand zu sein, obwohl es sich um einen Standard-Miata aus den 1990er-Jahren handelt, d. h. Streifen aus billig wirkendem schwarzem Kunststoff und Gummi mit grauen Stoffsitzen. Damit Sie beruhigt sein können, falls Sie plötzlich auf dem Kopf stehen, wurde ein Hard Dog-Überrollbügel eingebaut. Eine Pioneer-Stereoanlage, ein generisches Stahllenkrad und eine Aftermarket-Schaltanlage wurden ebenfalls eingebaut, aber die Klimaanlage ist weg. Trotz des neuen Motors bleibt der serienmäßige Drehzahlmesser erhalten und zeigt eine maximale Drehzahl von 8.000 U/min an.

Alles in allem ist dies ein fantastischer Aufbau, vor allem wenn man bedenkt, wie sauber und durchdacht alle Modifikationen sind, und außerdem, dass er nur 14.000 US-Dollar gekostet hat. Bei den meisten Konstruktionen, die im Hinterhof einer anderen Person für den Einsatz an einem beliebigen Ort modifiziert wurden, handelt es sich eher um eine Hackarbeit, die den Bauherrn so aussehen lässt, als hätte er noch nie zuvor einen Sawzall oder ein Schweißgerät in der Hand gehabt. Unabhängig davon, wie leistungsfähig das fertige Produkt ist – was wir nicht mit Sicherheit sagen können – wird es absolut alle Blicke auf sich ziehen. Allerdings ist es mit diesen Mods nicht mehr wirklich ein Miata. Es hat die erstaunlichen Fahreigenschaften, die es ursprünglich großartig gemacht haben, völlig verloren. Aber es hat unbestreitbar etwas Cooles, Autos zu modifizieren und sie dann zu Aktivitäten zu zwingen, für die sie nie vorgesehen waren, vor allem, wenn sie am Ende gut darin sind.

Josh hatte schon immer eine Liebesbeziehung zu Autos. Dies begann hauptsächlich damit, dass er als Kind Videospiele wie Need for Speed ​​Underground spielte und gelegentlich mit seinem Vater und seinem Großvater eine Autoshow in Columbus, Ohio, besuchte. Als er ans College kam, erkannte er, dass er das Schreiben liebte, und beschloss, sein Hauptfach von Betriebswirtschaft auf Emerging Media mit Schwerpunkt Journalismus zu ändern. Josh schloss 2022 sein Studium an der Capital University ab und ist nun seit über einem Jahr bei TopSpeed, zunächst als Praktikant, jetzt als freiberuflicher Journalist. Derzeit fährt er täglich einen Mazda Miata von 1997 und liebt es, alle möglichen Bereiche der Automobillandschaft abzudecken, obwohl er sich auf Aftermarket- oder Sonderanfertigungen sowie auf die Pläne von Herstellern spezialisiert hat, wie man mit einer sich ständig verändernden Welt zurechtkommt.