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Apr 03, 2023

Weiterentwicklung der Kunst des Angriffs BMW M4 Competition

Es macht unheimlich viel Spaß, zuzusehen, wie daraus ein Hochleistungsauto entsteht

Es macht unheimlich viel Spaß, einem Hochleistungsauto dabei zuzusehen, wie es sich vom Straßen- zum Rennsportwagen entwickelt, besonders wenn die Entwicklungsstufen so klar definiert sind.

Wenn Sie denken, dass Ihnen dieses Auto bekannt vorkommt, ist das vielleicht der Fall. Der Art of Attack G82 BMW M4 Competition hatte letztes Jahr einen kurzen Auftritt in unserer gesamten SEMA-Berichterstattung als leicht modifiziertes Straßenauto, das als schnellster Zeitangriffswagen G80/82 in Nordamerika gebaut wurde. Das ist eine Leistung, die ihm Anfang dieses Jahres in der Street-Class-Ausstattung bei Global Time Attack (GTA) als nahezu vollgewichtiges S58-Fahrzeug mit relativ serienmäßigem Antrieb gelang.

Während die Ästhetik der neuen BMWs der G-Serie weiterhin zur Debatte steht (ich bin davon überzeugt, dass niemand gefragt hat), wurde ihre Leistung sofort nach dem Auspacken nahezu überall gelobt Autos bringen etwa 1.700 kg auf die Waage. Selbst bei diesem vollen Gewicht stellte dieses spezielle Auto mit nur einfachen Aero-, Federungs- und Reifen-Upgrades einen G-Serie-Streckenrekord auf Buttonwillows 13CW-Layout von 1:49,7 auf.

Mit diesem Rekord und frühen Erfolgen, die nun in der Vergangenheit liegen, ist Art of Attack in die nächste Phase des M4-Lebens in der Limited-Klasse von GTA eingetreten.

Der erste Bereich, in dem die Leistung erheblich verbessert wurde, war natürlich das Gewicht des Fahrzeugs, von dem der Großteil jetzt aus dem Innenraum entfernt wurde. Zu diesem Zeitpunkt sind die einzigen BMW-Teile, die noch im Fahrzeug verbleiben, das Armaturenbrett, die Pedale sowie der OE-Gangwahlschalter und die Einfassung.

Der nächste Teil dieser Upgrade-Runde war die Herstellung und Installation eines komplett maßgeschneiderten 8-Punkt-Überrollkäfigs durch Riley Stair von RS Motorsport. Dieses ist aus hochfestem Docol-Stahl gefertigt. Nach der Fertigstellung wurden ein Recaro Pro Racer RMS 2600-Sitz, ein SCHROTH Racing-Gurt und ein 3-Speichen-Schnellspannrad von KMP Drivetrain Solutions, Bedienelemente und Schaltwippen hinzugefügt.

Nachdem die Aspekte Gewichtsreduzierung und Fahrersicherheit geklärt waren, konzentrierte man sich darauf, dem Antriebsstrang des M4 mehr Dringlichkeit zu verleihen. Pure Turbo Stage 2+-Turbolader mit Injector Dynamics 1050x-Injektoren, ein Radium-Ausgleichsbehälter, ein Visconti-Port-Injection-Kit und ein Eventuri-Lufteinlass wurden dem Mix hinzugefügt. Schließlich dürften die RSR-Fallrohre und ein maßgeschneiderter Auspuff eine Leistung von etwa 700 PS erreichen, wenn sie über das EcuTek-Motormanagement mit E85-Kraftstoff abgestimmt werden.

Die Kühlung spielt zwangsläufig eine große Rolle bei der Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit und ist in diesem Fall nicht anders. Mit Hilfe des Hauptsponsors des Autos, CSF, wurde ein komplettes vierteiliges Kühlpaket installiert. Dazu gehören der leistungsstarke Front-Wärmetauscher von CSF und ihr neues Halo-Produkt für die M3/M4 G8X-Plattform, der „Level-Up“-Ladeluftkühler-Verteiler, der in Zusammenarbeit mit PWR und RSR Studio entwickelt wurde.

Dieser Billet-Ansaugkrümmer wurde so konzipiert, dass er nicht nur der Leistung des Werksartikels entspricht, sondern ihn mit seinen ultrahohen Leistungsmerkmalen und seiner Haltbarkeit auf ein neues Niveau hebt. Der Flüssigkeits-Luft-Kern wurde einem Drucktest mit 120 psi unterzogen (die OE-Einheit versagt bekanntermaßen bereits bei Drücken von nur 27 psi), und der Verteiler verfügt außerdem über ein Einspritzsystem mit Einspeisung von oben.

Unter dem Fahrzeug finden Sie ein KW-Gewindefahrwerk der Variante 4 mit einem kompletten SPL-Querlenker-Kit. Die 19×11 Zoll großen Titan TS5-Räder wurden vom letzten Jahr übernommen und sind mit Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R-Reifen mit 305er-Querschnitt vorne und 325er-Querschnitt hinten bestückt. Die werksseitigen Bremsen wurden vorerst als ausreichend erachtet, aber wir werden es zweifellos zu schätzen wissen, dass nun weniger Gewicht zum Hochziehen zur Verfügung steht.

Als Hommage an Jenny Holzers BMW V12 LMR Art Car von 1999 trägt der M4 die Botschaften „Schütze mich vor dem, was ich will“ und „Mangel an Charisma kann tödlich sein“ auf der Außenseite und dem Hauptbügel des Überrollkäfigs.

Das RS Future-Aero-Kit aus dem letzten Jahr wurde weiterentwickelt und verfügt nun zusätzlich zu den Carbon-Front- und Seitensplittern über einen Prototyp eines Schwanenhals-Carbonfaser-Flügels und einen Carbonfaser-Heckdiffusor. Der hintere Kofferraum ist ein maßgeschneidertes Carbon-Element, bei dem die Innenleuchten entfernt wurden, ihre Form jedoch beibehalten wurde. Die Motorhaube ist ein Alpha N-Produkt, das mit RS Future Carbon-Lüftungsöffnungen modifiziert wurde.

Das ist eine eindeutige und übersichtliche Liste von Upgrades und Modifikationen für den BMW, die beim Start in die neue GTA Limited-Klasse noch mehr Potenzial freisetzen werden. Es gilt auch nicht viel Zeit zu verlieren, denn sobald das Auto das Las Vegas Convention Center verlässt, geht es direkt zum Tuning, bevor es am 12. und 13. November zu den Global Time Attack Finals in Buttonwillow geht.

Diese klar definierten Entwicklungsstufen werden für einen faszinierenden Rückblick in die Zukunft sorgen, da jede Upgrade-Runde die erzielten Leistungsvorteile demonstrieren wird. Von Street zu Limited und vielleicht in Zukunft zu Unlimited? Stellen Sie sich vor, ich hätte die Geschichte von Art of Attack M4 abonniert.

Paddy McGrathInstagram: pmcgphotosVero: [email protected]

Foto vonMark RiccioniInstagram: mark_scenemediaTwitter: [email protected]

CSF-Rennenist offizieller Speedhunters-Lieferant

SEMA 2022 auf Speedhunters

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Ich liebe die Sitze, ich habe sie täglich. Der Rest ist Gähnen. Selbst auf der SEMA 2010 unsichtbar. Was kommt als nächstes? Eine verpackte Tesla-Nürbergring-Edition mit Carbon-Bodykit? Tolle Aufnahmen! Aufgrund des Inhalts schnell gescrollt, aber die Seite ist eine wunderschöne Szene, magische Stunde?

Etwas Seltsames mit der G8x-Plattform, zumindest meiner Meinung nach, wenn es im Straßen-Trimm offensichtlich ist, dass BMW einiges vermasselt hat, aber im Renn-Trimm ist es bedrohlich, aggressiv, es fühlt sich an, als würde es einen auffressen.

Ich habe immer das Gleiche gedacht. Die Basis sieht seltsam aus, M sieht ziemlich anständig aus, das Rennen sieht ordentlich aus. Die Proportionen des Grills sehen in der Grundausstattung einfach seltsam aus.

Großartige Fotos!

Gute Zeit für ein so schweres Auto!

Mir gefällt, wie beim BMW die originale Innenausstattung einigermaßen beibehalten wurde. Vor allem mit dem Schalthebel.

Mit 3750 Pfund ist es einfach zu schwer. Driften erfordert einen plötzlichen und abrupten Richtungswechsel und die Zentrifugalkraft, die versucht, das Auto wegzuwerfen, ist entscheidend, um die Gelassenheit zu bewahren. Erfordert eine deutliche Gewichtsreduzierung.

Zugegeben, zu schwer, um ernst genommen zu werden.

Du magst es nicht, alle Wörter zu lesen, oder?

Und du Nate verstehst die Physik nicht. lmao. Diese Branche ist so dumm geworden. Gewicht ist wichtig, Dummkopf. So wie ein schwererer Jäger härter zuschlägt als ein leichterer Jäger, ändert ein leichteres Fahrzeug schneller die Richtung als ein schweres. Verdammt, die Leute werden jedes Jahr dümmer. Und ja, das war ein absichtlicher Grammatikfehler, um den Punkt hervorzuheben. Jfc...

Offensichtlich ist Ihr Genie absolut.

@prodriving_dynamics

Oh ja, ich verstehe auch Motorsport und nicht jedes Fahrzeug ist gleich. Ich verstehe auch, dass dies kein Driftauto ist, sondern ein Zeitangriffsauto. Ich verstehe auch, dass es sich um eine laufende Arbeit handelt, die in vielen Aspekten, einschließlich der Gewichtsreduzierung, weiter verbessert werden wird. Ich verstehe diese Dinge, weil ich die Artikel tatsächlich gelesen habe. Was ich nicht verstehe, ist, warum Sie diese Seite weiterhin besuchen und ständig Ihren Benutzernamen ändern, wenn Sie immer wieder gedemütigt werden?

Das Löschen des Rücklichts ist etwas, von dem ich nicht wusste, dass ich es wollte.

Mann, der M4 sieht so aggressiv und gemein aus und als Time-Attack-Auto sogar noch gemeiner. Man kann sagen, was man will, aber diese Kühlergrills sehen großartig aus und passen gut zu diesem Auto

Tolle Fotos eines interessanten Autos. Irgendeine Idee, wie viel es nach all den Mods wiegt? Irgendwelche tatsächlichen Leistungsdaten? 0-60 Meilen pro Stunde? Skidpad G's? Usw.? Neben Time Attack würde ich gerne sehen, wie es im Vergleich zu Optimas „Ultimate Street Car“-Konkurrenz abschneidet.

Ich denke, wir werden dieses Wochenende nach GTA eine bessere Vorstellung von der Leistung bekommen, aber es wurden noch keine Leistungsdaten bereitgestellt (es musste nach der SEMA noch optimiert werden).

Toller Aufbau! Und super tolle Kulisse! Das nenne ich den höchsten Speedhunters-Inhalt

Jetzt frage ich mich, was wäre, wenn das Adro-Kit nur vorne verwendet würde?