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Jan 02, 2024

Der atemberaubende Nissan S14 Silvia K weckt die Leidenschaft des Bauunternehmers neu

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Wie ein Großteil der Nation in einem turbulenten Jahr 2020 wurde Binh Bui schnell klar, dass er etwas brauchte, um sich die Zeit zu vertreiben, um einigermaßen den Verstand zu bewahren. Da er in der Vergangenheit Autos besessen und gebaut hatte, darunter ein Paar S14, kaufte er sich diesen Nissan Silvia K aus dem Jahr 1995, um sich mental von der Pandemie zu erholen.

Der Drang, sich zu beschäftigen, spielte bei diesem Kauf eine Rolle, aber dahinter steckte mehr als nur Langeweile. Zu dieser Zeit hatte Binh mit einigen alten Freunden gesprochen und sagt: „Ich wurde wieder in einen Gruppenchat mit The Squadz aufgenommen – einem Autoteam, das aus einer Gruppe von Enthusiasten besteht, die seit über 20 Jahren zur Familie gehören. Wir haben es getan.“ Ende der 90er/Anfang der 2000er Jahre wollten wir gemeinsam Autoshows veranstalten. Wir besprachen ein Wiedersehen, aber ich hatte kein Auto, in dem ich auftauchen konnte.“

Binh wurde fast auf Lager gekauft und hätte mit der beliebten Plattform, die eine endlose Menge an Aftermarket-Optionen bietet, jede beliebige Richtung einschlagen können. „Ich habe mich für einen OEM+-Build entschieden. Es war schwierig, Nismo und seltene JDM-Teile zu finden, aber dank Sugoi JDM und Lucky Labo konnte ich alles beschaffen, was ich brauchte.“

Als das Auto bereits mit einer Navan-Frontstoßstange und einem Kotflügel ausgestattet war, konnte Binh schließlich die passenden Seitenschweller und Heckverkleidungen besorgen, um den von ihm gewünschten werkseitigen optionalen Look zu vervollständigen. Das Auto wurde zu DTM Autobody gebracht, um es komplett mit dem ursprünglichen AN0-Lackcode neu lackieren zu lassen. „Patrick und Long haben sich bei der DTM um die Karosserie und die Lackierung gekümmert und ich hätte mit ihrer Arbeit nicht zufriedener sein können“, fügt er hinzu.

Wenn man sich den OEM+-Look etwas genauer ansieht, wurde ein Satz 18-Zoll-Nismo LMGT1-Räder hinzugefügt, und Binh bemerkt, dass dies der vierte Satz Räder ist, den er für dieses Projekt verwendet hat. Ein großer Endless-Bremssatz ersetzt die Vorderräder, und Z32-Bremssättel über Endless-Scheiben sorgen für die Bremskraft hinten. Weiter unten finden Sie A'PEXi-Gewindefahrwerke, eine Mischung aus Nismo- und SPL-Querlenkern und Zugstangen, mit Nismo-Stoßdämpferstangen auf der Oberseite.

Der Look, den Binh im Sinn hatte, war OEM+, aber in Bezug auf die Leistung wollte er viel Leistung vom SR20DET des Autos haben. „Ich wurde an Jason Kim von Rival Autoworks verwiesen und er hat mir bei meinem Aufbau geholfen“, sagt er. „Ursprünglich wollte ich ein 600-PS-Auto, aber er brachte mich zurück in die Realität. Wir besprachen, was ich mit dem Auto machen wollte, und er konnte mir realistische 325 PS besorgen, die ich wirklich gerne fahre.“

Intern bleibt der 2,0-Liter-Motor bis auf einen Satz HKS Step 3-Nockenwellen und ein BC-Ventiltrieb-Upgrade werksseitig erhalten. Zu den ausgewählten Anschraubteilen gehören ein Tomei-Turbokrümmer und ein Expreme-Turbinenauslassrohr, die einen HKS GTIII-RS-Turbo unterstützen und verbrauchte Abgase durch ein Fujitsubo-Abgassystem leiten. Einer Garage Defend-Kühlplatte aus Kohlefaser folgte direkt hinter dem Beifahrerscheinwerfer ein ARC Super Induction-Ansaugkasten. Binh wird sich in Zukunft erneut an Jason und Rival Autoworks wenden, da er plant, den Motor bauen zu lassen, um seine anfänglichen Hochleistungsambitionen zu verwirklichen.

Das Highlight der Kabine dieses S14 sind zwei verstellbare Sitze, die während einer scheinbaren Knappheit schwer zu finden waren. „In dieser Zeit waren monatelang alle Bride-Plätze ausverkauft“, sagt er. „Alle und ihre Mutter arbeiteten an Autoprojekten, also wandte ich mich an Bun von Lot-USA und er sagte mir, ich solle vorbeikommen, und am Ende bekam ich diese Bride Stradia III-Sitze.“ Die roten Nähte der Sitze spiegeln sich auf dem Nardi-Lenkrad wider und direkt rechts vom Fahrer befindet sich die an der Tür montierte Ladedruckanzeige von Nismo.

In den letzten Jahren hat Binh immer wieder Optimierungen und Anpassungen vorgenommen, um das Auto genau dorthin zu bringen, wo er es haben wollte, aber er ist realistisch und gibt zu, dass es nie wirklich fertig werden wird. Er sagt, dass er mit dem Aussehen des Autos vorerst zufrieden sei, aber da er bereits mehrere Radsätze ausprobiert habe, sei es wahrscheinlich, dass er noch weitere Änderungen vornehmen werde – wenn nicht am Aussehen, dann vielleicht an der zuvor erwähnten Motorkonstruktion. „Wer weiß, im Moment bin ich mit dem Auto zufrieden, aber mir wird schnell langweilig“, erzählt er uns. „Ich weiß nicht, wie die nächste Phase dieses Autos aussehen wird, aber ich werde es bei jedem Schritt genießen.“

EigentümerBinh Bui

Instagram@thefakebinhbui

Motor SR20DET; Koyo-Heizkörper; HKS GTIII-RS Turbo, vorne montierter Ladeluftkühler, SSQV-Abblasventil, Step 3 264 Nocken; BC-Ventiltrieb; GReddy-Ansaugkrümmer; Tomei-Auspuffkrümmer, Expreme-Turbinenauslassrohr; Fujitsubo-Auspuff; ARC Super Induction-Einlass; Nismo-Halterungen, 740-cm³-Einspritzdüsen; Walbro 450lph-Kraftstoffpumpe; Garage Defend Kohlefaser-Kühlplatte; A'PEXi Power FC D-Jetro, Boost-Kit

AntriebsstrangNismo-Getriebelager, Kupplung, kurzer Schalthebel

Suspension A'PEXi N1 EXV Gewindefahrwerke; Nismo-Stoßdämpferbrücken vorne/hinten; SPL hintere obere Querlenker; Nismo hintere untere Querlenker, vordere untere Querlenker, hintere Zugstangen

Bremsen Endless Big Brake Kit vorne, Bremsscheiben vorne/hinten, Beläge, Leitungen aus Edelstahl; Nissan Z32 Bremssättel hinten

Räder und Reifen Nismo LMGT1 18x9,5+11; Toyo Proxes R888R 235/40

Außen Neulackierung durch DTM Autobody; Navan-Frontstoßstange, Seitenschweller, Heckspoiler, Spoiler; OEM elektrisch anklappbare Spiegel, Fensterblenden, Glasscheinwerfer

Innere Braut Stradia III; Lenkrad Nardi Deepcorn 350; Rapfix-Schnellspanner, Works-Glockenschloss; Nismo-Schaltknauf; Silvia-Fußmatten; Project Mu-Pedale

DankeMein Vater Minh, der mich ursprünglich zum Autofahren gebracht hat und immer alle meine Bauvorhaben unterstützt hat.

Mein Bruder Tai, der mir bei diesem Bau immer zur Seite stand. Er ist vom Bau mehr begeistert als ich.

Jason Kim von Rival Autoworks für die unzähligen Stunden, die er in meinen Motor gesteckt hat, ihn eingestellt und dafür gesorgt hat, dass er zuverlässig ist. Ich habe gehört, dass er die Bezahlung in Form von Chicken Wings entgegennimmt.

Bun bei Lot-USA dafür, dass er sich immer um mich gekümmert hat. Ich bin Ihnen für immer dankbar für Ihre Freundlichkeit.

Allen Lugue hat nicht nur dafür gesorgt, dass ich immer Toyo-Reifen an meinem Auto habe, sondern er hat mir auch immer unaufgefordert Ratschläge zu meinem Bau gegeben, LOL. Er hat mich davon abgehalten, viele schlechte Entscheidungen zu treffen, und dafür bin ich dankbar.

Brian Fujita von Sugoi JDM, der mir die meisten seltenen Teile für mein Auto besorgt hat. Er hat beim Bau meines letzten S14 mitgeholfen und war ein großartiger Teil dieses aktuellen S14. Daher war es sehr schön, wieder mit ihm an einem weiteren Bau zusammenzuarbeiten, der Jahre auseinander liegt.

Patrick und Long von DTM Autobody für die tolle Karosserie und Lackierung meines Autos.

Das Team von Lucky Labo für die Bereitstellung von Teilen für mein Auto und die Beantwortung einer Million meiner Fragen zu meinem Auto.

Khem Houn, der mir geholfen hat, meine Sperre durchzusetzen.

Vee von Kuruzu Auto Wash dafür, dass ich mein Auto vor jeder Veranstaltung immer schön und sauber halte.

Junney für die Wartung meines Autos! Er ist der Nissan-Flüsterer. Einer von wenigen Menschen, denen ich mein Auto anvertraue.

Will bei Concept III dafür, dass er nie ans Telefon geht, aber immer da ist, wenn er gebraucht wird. Vielen Dank für die Hilfe bei meinem Aufbau.

Matt Phan von Joy Machine dafür, dass er mir immer mit Ratschlägen zu meinem Auto zur Seite steht und mir die Teile besorgt, die ich brauche.

Marvin, ohne dich wäre das alles nicht möglich. Vielen Dank, dass Sie das alles möglich gemacht haben!

Zu guter Letzt: The Squadz, ohne sie hätte ich nicht die Motivation, ein weiteres Auto zu bauen. Über 20 Jahre stark und wir sind zurück!