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Mar 25, 2023

Die 10 besten modernen Muscle-Car-Motoren

Egal, ob Sie auf der Suche nach einem preisgünstigen V8-Motor oder dem besten modernen Meisterwerk sind

Ganz gleich, ob Sie auf der Suche nach einem preisgünstigen V8-Motor oder dem besten modernen Meisterwerk unter der Haube sind, nichts kann mit diesen Muscle-Car-Motoren mithalten.

In der Welt vonMuskelautos , PS ist Trumpf. Die modernen Muscle-Car-Kriege sind seit 20 Jahren brutal und toben, ohne Anzeichen einer Verlangsamung. Dies hat dazu geführt, dass amerikanische Autohersteller einige verrückte V8-Motoren entwickelt haben, die man am besten als technische Wunderwerke bezeichnen kann, da sie strengeren Regeln unterliegen als klassische Pony-Car-Motoren. Von ihnen wird eine hohe Leistung erwartet, wobei die Kraftstoffeffizienz von entscheidender Bedeutung ist und außerdem immer strengere Emissionsvorschriften eingehalten werden müssen. Dennoch verfügen die besten V8-Motoren von Muscle-Cars von heute dank der Integration modernster Technologie und brillanter Ingenieurskunst über einige der beeindruckendsten Leistungswerte, die es je gab.

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Aber welche Hochleistungs-Muscle-Car-Motoren sind unter den vielen angebotenen Kraftwerken die Besten der Besten? Chevrolet hat sich mit dem 650 PS starken LT4 im Camaro ZL1 bewaffnet, Dodge packt den 797 PS starken Hellcat-Motor in die Challenger/Charger SRT Hellcat Redeye-Modelle, während Fords Shelby GT500 mit einem 769 PS starken Predator V8-Motor nicht zurückbleibt . Während diese auf dieser Liste zweifellos nicht fehlen werden, waren auch andere in der Branche von großer Bedeutung und haben ihren Platz in der Geschichte der Muscle-Cars gefestigt. Hier sind die 10 besten modernen Muscle-Car-Motoren.

Mit dem Mopar Gen III 5,7-Liter-HEMI-V8-Motor erreichen Sie nicht einmal annähernd eine vierstellige PS-Leistung. Aber seine Zuverlässigkeit ist auf jeden Fall überzeugend, weshalb viele Getriebe ihn als den modernsten Muscle-Car-Motor bezeichnen. Es erzeugt 375 PS und 410 lb-ft Drehmoment ohne Zwangsansaugung.

Die Dodge Charger/Challenger R/Ts sind die modernen Muscle-Cars, in denen diese zweite Version des 5,7-Liter-Hemi steckt. Der als „Eagle“-V8-Motor bezeichnete Motor kam 2009 auf den Markt und wies im Vergleich zum Vorgänger (dem 340 PS starken 5,7-Liter-Hemi aus den Jahren 2003–2008) mehrere Verbesserungen auf. Dazu gehören die variable Ventilsteuerung (VVT), eine neu gestaltete Brennkammer und ein aktiver Ansaugkrümmer. Es überrascht nicht, dass es eine bessere Leistung, Kraftstoffeffizienz und geringere Emissionen aufweist und gleichzeitig langlebig bleibt.

Der LS3-Motor ist Teil des Small-Block-V8-Motors der Generation IV von GM und trieb den Camaro SS 2010–2015 an. Er verfügte über einen größeren Luftstrom als sein Vorgänger, leistete 426 PS und 420 lb-ft Drehmoment und atmete frei. Dieser 6,2-Liter-V8-Kleinblock-V8-Motor wurde auch im Camaro ZL1 von 2012 bis 2015 verwendet und mit einem 1,9-Liter-Eaton-Kompressor kombiniert und erhielt den Namen LSA.

Zu dieser Zeit war der ZL1 Camaro eines der leistungsstärksten Muscle-Cars mit 580 PS und 556 lb-ft Drehmoment vom LSA V8.

Über die bloße Leistung hinaus vereint der LSA in seinem breiten Leistungsband immense Kraft mit bemerkenswerter Finesse. Und das liegt daran, dass es ursprünglich entwickelt wurde, um einen sanfteren Leerlauf und hervorragende Fahreigenschaften bei niedrigen Drehzahlen im Cadillac CTS-V zu fördern. GM gibt an, mit Tests, die mehr als 270 Stunden ununterbrochen bei voller Geschwindigkeit ohne Panne umfassten, nachgewiesen zu haben, dass der LSA über 100.000 Meilen hält.

Die lange Tradition der LT-Serie begann mit dem ursprünglichen LT1 im Jahr 1970, aber der 5,7-Liter-LT1 von 1991–1995 war der Hightech-V8, der den Small-Block-Chevy in die Moderne brachte. Um den Spitznamen am Leben zu erhalten, verfügt der LT1 der fünften Generation, Teil von Chevys Small-Block-Gen IV, über wichtige Technologien wie Direkteinspritzung, aktives Kraftstoffmanagement und stufenlose Ventilsteuerung (CVVT).

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Der LT4 ist in der modernen Muscle-Car-Industrie von Bedeutung. Es handelt sich um einen der leistungsstärksten Saugmotoren, die derzeit erhältlich sind. Seit 2016 leistet er in den aktuellen Camaro LT1- und SS-Modellen der sechsten Generation bis zu 455 PS und 455 lb-ft Drehmoment. Der LT1-Motor wurde auch in der C7 Corvette eingesetzt ( 2014–2019) Motorhaube mit einer Leistung von 460 PS und einem Drehmoment von 465 lb-ft in Verbindung mit einer optionalen Abgasanlage.

Möchten Sie ein modernes V8-Muscle-Car mit einem der angenehmsten Abgasgeräusche und viel Leistung? Holen Sie sich einen SRT 392 Challenger und Charger von 2011–2018 oder das Dodge Scat Pack von 2015 bis heute. Diese Muscle-Cars sind mit einem bulligen 6,4-Liter-HEMI-V8-Schubstangenmotor ausgestattet, der auch als 392 „Apache“ bekannt ist. Anfangs leistete er 470 PS und 470 lb-ft Drehmoment, aber seit 2015 leistet er dank eines außergewöhnlich hohen Verdichtungsverhältnisses von 11,0:1 485 PS und 475 lb-ft Drehmoment.

Obwohl es sich um einen Schubstangenmotor handelt, verfügt der 6,4-Liter-HEMI-V8-Motor über einige „moderne“ Merkmale, insbesondere im Hinblick auf Kraftstoffeinsparung, wie beispielsweise die Technologie der variablen Ventilsteuerung (VVT) und ein System mit mehreren Hubräumen. Abgesehen von der Leistung lieben Mopar- und Hemi-Fans der dritten Generation den 6,4-Liter-HEMI wegen seiner Zuverlässigkeit. Die Kurbelwelle und die Kolben bestehen aus geschmiedetem Stahl, während der Aluminiumblock und die Zylinderköpfe mit hohem Durchfluss eine leichte, aber langlebige Kombination bieten.

Der Chevrolet Camaro Z/28 der fünften Generation war ein Muscle-Car in geringer Stückzahl, das für die Rennstrecke gebaut wurde und über einen modernen LS7-V8 verfügte, der nur für die Z/28-Modelle von 2014 bis 2015 erhältlich war. Er wurde von der C6 Chevrolet Corvette Z06 übernommen und leistet 505 PS und ein Drehmoment von 481 lb-ft, wobei die Kraft durch natürliche Ansaugung erzeugt wird. Die Kraft wird über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder übertragen, sodass der Z/28 in haarsträubenden 3,9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt.

Der LS7 von 2006–2015, ein Nachfolger des LS2, hat das gleiche grundlegende Design wie andere Small-Block-V8-Motoren der Generation IV. Eingepresste Zylinderlaufbuchsen aus Stahl machen ihn zum größten produzierten Small-Block-Motor aller Zeiten. Die Variante des Camaro Z/28 verfügte über ein neu konzipiertes Trockensumpfölsystem im Rennsportstil für eine ordnungsgemäße Kühlung bei hohen Kurvenbelastungen auf der Rennstrecke, einen Kaltlufteinlass, überarbeitete Auspuffkrümmer, neue Kolben und Titanpleuel mit Sprühdüse. beschichtete Lagereinsätze für verbesserte Haltbarkeit.

Der Hype und die Beliebtheit des Voodoo unter Muscle-Car-Fans sind völlig berechtigt. Ausgestattet mit einer einzigartigen Flat-Plane-Kurbelwelle dreht es bereitwillig auf schwindelerregende 8.250 U/min und erzeugt einen der ohrenbeeindruckendsten Schreie. Außerdem werden Sie begeistert sein, wie dieses Kurbeldesign die Gasannahme verbessert und weniger Vibrationen verursacht. Zu den weiteren bemerkenswerten Merkmalen des Voodoo-V8-Motors gehörten eine Hochdruck-Direkteinspritzung, eine variable Ventilsteuerung, CNC-gesteuerte Zylinderköpfe (Computer Numerical Control) und eine 180-Grad-Nockenwelle.

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Mit 526 PS und einem Drehmoment von 429 lb-ft, das über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder geleitet wird, macht der Voodoo-Motor den Ford Shelby GT350 und GT350R 2015–2020 zu einem der leistungsstärksten Muscle-Cars mit Saugmotor. Bei diesen Modellen beschleunigt der handgefertigte V8-Motor in 3,9 bis 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der Chevy Camaro ZL1 kam 2017 völlig neu auf den Markt. Unter seiner Haube steckte ein modernes Meisterwerk, ein 6,2-Liter-V8-Kompressormotor mit dem Codenamen LT4. Seitdem leistet er im Camaro ZL1 650 PS und 640 lb-ft Drehmoment, das sind 70 PS und 84 lb-ft Drehmoment mehr als der aufgeladene 6,2-Liter-LSA-V8 im ZL1 von 2012–2015. In Kombination mit einem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem optionalen 10-Gang-Automatikgetriebe beschleunigt der ZL1 in nur 3,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Anschließend legt er die Viertelmeile in 11,4 Sekunden mit 127 Meilen pro Stunde zurück, bevor er bei 193 Meilen pro Stunde die Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Der LT4 ist der stärkste Motor, den Chevy jemals im Camaro verwendet hat, und macht den Camaro ZL1 zum bisher schnellsten und wildesten Chevrolet-Serien-Muscle-Car. Als Mitglied der Small-Block-Motorenfamilie der fünften Generation von GM verfügt der LT4 über einen Block und Zylinderköpfe aus Gussaluminium und verwendet einen obenliegenden Ventiltrieb mit zwei Ventilen pro Zylinder.

Der Predator ist ein absolutes Monster. Aus diesem Grund ist der Ford Mustang Shelby GT500 der stärkste Mustang in der Geschichte dieses Modells und behauptet seinen Platz unter den besten modernen Muscle-Cars. Der Predator ist ein 5,2-Liter-Aluminium-Blocktriebwerk mit einer Cross-Plane-Kurbel im DOHC-Design (Dual Overhead Cam) und geschmiedeten Aluminiumkolben, die mit einem reibungsarmen Material namens Grafal beschichtet sind.

Seit 2019 Teil der Ford Modular-Familie, nutzt er einen riesigen 2,65-Liter-Kompressor Eaton TVS R2650, um im Shelby GT500 enorme 760 PS und 625 lb-ft Drehmoment zu entfalten. Und was bringt Ihnen das? Eine Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von weniger als 3,3 Sekunden in Kombination mit einem Tremec-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.

Ein weiterer großer moderner Muscle-Car-Motor mit gewaltigen Leistungswerten ist der Hellcat 6,2-Liter-HEMI-V8-Kompressormotor des Dodge SRT. Er gilt heute als einer der besten amerikanischen V8-Motoren und treibt seit 2015 die besten Muscle-Cars des Dodge SRT an, den Dodge SRT Hellcat Challenger und Charger.

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Leistung ist der Grund, warum sie für viele Getriebe ein so großes Objekt der Begierde ist. Während der Hellcat V8 2015 mit 707 PS und 650 lb-ft Drehmoment debütierte, liegt das Minimum der Standardmodelle heute bei 717 PS und 656 lb-ft Drehmoment. Ein größerer 2,7-Liter-Kompressor in den Redeye-Modellen steigert die Leistung auf 797 PS und ein ebenso verheerendes Drehmoment von 707 lb-ft. Im Jailbreak-Modell hilft weiteres Tuning dabei, gruselige 807 Pferde freizuschalten. Was gibt es nicht zu lieben?

Dennis Kariuki ist ein Technikbegeisterter, der für Hotcars.com schreibt. Zuvor schrieb er für the.car. Er berichtet gerne über die Verbindung zwischen Technologie und Autos. Außerdem ist er ein großer F1-Fan. Nachdem er die Woche über unermüdlich gearbeitet hat, können Sie sicher sein, dass er sonntags höchstwahrscheinlich Motorsportveranstaltungen genießt und verfolgt.