Nachricht

Jun 03, 2023

Gebaut für die SEMA, debütiert bei Elmia: Das Infiniti G37 Coupé von Magass Design

Die meisten in den USA ansässigen Hersteller kundenspezifischer Autos haben sich das schon einmal vorgestellt

Die meisten in den USA ansässigen Custom-Car-Hersteller haben sich schon einmal vorgestellt, ihre harte Arbeit auf der jährlichen SEMA Show zu präsentieren. Für Bauunternehmer außerhalb der Vereinigten Staaten ist es ein Traum, den nur wenige verwirklichen werden.

Christian Magass von Magass Design in Göteborg, Schweden, hat ein Ziel: SEMA 2023. Und dies ist das 2010 Infiniti G37 Coupé (auch bekannt als G60), von dem er hofft, dass es ihn dorthin bringen kann.

Christian ist ein Konstrukteur, der den Großteil seines Erwachsenenlebens damit verbracht hat, Autos zu bauen. Lange Zeit waren es ausschließlich europäische Marken, doch 2021 entschied er sich schließlich, in den japanischen Pool einzutauchen. Ich bin sehr froh, dass er es getan hat.

Beginnen wir mit dem offensichtlichen Upgrade: dem Frontend. Was dem ursprünglichen G37 optisch fehlte, macht Christians Auto mit einem Facelift des Infiniti Q60 2022 wett. Wie viel besser sieht das aus?!

Aber es ist erst der Anfang. Maßgeschneiderte Stahlarbeiten haben das Infiniti-Coupé vorne um 90 mm und hinten um 120 mm verbreitert, wobei die zusätzliche Breite in die Stoßfänger übergeht und so für ein nahtloses Erscheinungsbild sorgt. Apropos Stoßfänger: Das G37-Heck profitiert jetzt von einem perfekt integrierten Mercedes-AMG C 63-Diffusor.

Der Diffusor ist jedoch nicht das einzige herstellerübergreifende Upgrade. Sehen Sie die klobigen G37-Türgriffe? Nein, das tun Sie nicht, denn Christian hat sie durch flächenbündige Tesla Model 3-Äquivalente ersetzt.

Wie das Dach wurde auch der Kofferraumdeckel mit auf Stahl gelegter Kohlefaser individuell gestaltet, zuvor wurde jedoch am Heck ein modifizierter Entenschwanzspoiler angebracht.

Obwohl Christian sich mit Karosseriemodifikationen auskennt, ist seine Spezialität die Sonderlackierung, und die Außenlackierung des Infiniti zeugt von seinen Fähigkeiten im Umgang mit der Waffe. Die Hauptfarbe ist BMW Isle Of Man Green (mit etwas mehr Magass Design-Flair), aber Sie finden auch Volkswagen Black (mit einem dezenten grünen Perlmutt) und Renault ENV Yellow in der Mischung. Beim Glanz hat Christian nicht gespart und je nach Fläche mindestens fünf und bis zu neun Schichten Standox VOC-Xtra-Klarlack aufgetragen.

Ja, es ist auch darunter lackiert. Ich wünschte wirklich, das Auto hätte in der Luft schwebend ausgestellt werden können, damit jeder die wunderbare Arbeit sehen könnte, die Christian hier geleistet hat. Die vorderen oberen SPL-Querlenker, die hinteren SPL-Sturzlenker und die hinteren Mittellenker haben ihren Weg in den G37 gefunden, aber die niedrige Fahrhöhe und die extrem niedrige Parkposition sind dem Air Lift Performance 3P/3H-Luftfederungssystem zu verdanken.

Die Kombination aus Luftfederung und den speziell verbreiterten Kotflügeln (mit Innenverkleidung aus Kohlefaser) ermöglicht es dem Infiniti, eine große Rad-Reifen-Kombination aufzunehmen. Auch die dreiteiligen 19-Zoll-Räder „Weds Kranze Vishunu“ – mit grün eloxierten Schrauben von Pood Kustoms – sind mit Nexen N'Fera-Gummi umwickelt und von Christians individuellem Touch nicht verschont geblieben. Die Innentrommeln der Räder weisen ein einzigartiges Sechseckdesign auf, dessen echte Tiefe durch nicht weniger als acht Schichten Lack und Klarlack erreicht wird.

In der Bremsenabteilung werden maßgeschneiderte grün lackierte Akebono-Bremssättel mit geschlitzten und gebohrten GKTech-Bremsscheiben kombiniert.

Sie hätten vorhin einen Blick auf die GTHaus Meisterschaft-Abgasanlage mit Kat-Rückseite erhascht, und das führt uns unter der Motorhaube zu einem sehr ungewöhnlich aussehenden VQ37VHR im verkabelten Schacht.

Der Nissan 3,7L V6 wurde werkseitig im G37 eingebaut; Was nicht ab Werk erhältlich ist, ist der Ansaugkrümmer des R35 GT-R, den Christian passend angepasst hat. Das war verständlicherweise eine ziemliche Herausforderung, die aber durch 3D-Scannen und anschließend einen individuell gefrästen Abstandshalter erreicht werden konnte. Der Motor selbst wurde mit geschmiedeten CP-Kolben und Carrillo-Stangen umgebaut, während das Kraftstoffsystem mit einer Walbro Motorsport GST520-Pumpe und Deatwerks-Einspritzdüsen aufgerüstet wurde. Christian behält seinen natürlichen Ehrgeiz bei und hofft, mit einem E85 mehr als 400 PS zu erreichen.

Außen. Tick. Fahrwerk. Tick. Motorraum. Tick. Der Innenraum? Sie wissen bereits, dass Christian auch hier etwas Besonderes geleistet hat. Die Kabine verfügt größtenteils über die Originalausstattung, es wurde jedoch alles individuell angepasst, um dem Raum ein völlig neues Gefühl zu verleihen.

Vom Armaturenbrett über die Türverkleidungen bis hin zu den Sitzen – letztere mit einer Kombination aus beigem Alcantara und passendem Leder, bezogen von Thors Sadelmakeri – wurde der Innenraum des G37 auf ein neues Niveau gehoben.

Hinten finden Sie einen grün lackierten SRS Studio-Halbüberrollkäfig. Durch die Stahlstreben ist die speziell zugeschnittene Rückbank für Passagiere unbrauchbar geworden, sie bietet jedoch den perfekten Platz für den ebenfalls gepolsterten Luftfedertank.

Auf dem hinteren Deck in einem maßgefertigten Gehäuse ist der Air Lift Performance-Verteiler stolz ausgestellt und bietet einen Blick auf die polierten, harten Linien des Systems.

Die Modernisierung begann mit der Frontpartie des Q60 und setzt sich im Innenraum mit einem großen Display im Tesla-Stil fort, das unter anderem das beeindruckende Audiosystem steuert.

Der Kofferraum des G37 wurde mit der neuesten Audioausrüstung der Stroker-Serie von Cerwin Vega ausgestattet, geliefert von dBAkuten. Das Setup besteht aus 21 Teilen, darunter acht 6-Zoll-Mittelbasslautsprecher, sechs 4-Zoll-Hochtöner, zwei 12-Zoll-Subwoofer, zwei 4-Kanal-Verstärker und zwei Monoblöcke, die alle über einen Nakamichi-Soundprozessor laufen.

Praktikabilität ist immer ein Problem, wenn man ein Soundsystem dieser Größenordnung installiert hat, aber da Christian plant, den Infiniti irgendwann wieder auf Vordermann zu bringen, hat er bei der Gestaltung des gesamten Kofferraums auf eine einfache Demontage geachtet. Da das System magnetisch befestigt ist, dauert es nur 15 Minuten, es zu entfernen.

Christians harte Arbeit wurde in Europa bereits mit mehreren Auszeichnungen auf der Elmia Custom Motor Show 2023 belohnt, sowie mit der Trophäe für den zweiten Platz bei der Tuning World Bodensee in Deutschland im Mai. Verrückterweise ist er noch nicht fertig, in den kommenden Monaten sind weitere Verbesserungen für seinen Infiniti G37 geplant.

Wird die SEMA Show für ihn stattfinden? Wir hoffen wirklich, dass Christian sein Ziel erreichen kann, das Auto nach Las Vegas zu bringen. In der Zwischenzeit können Sie sich seinen YouTube-Kanal ansehen, der so ziemlich alle Aspekte des Baus abdeckt, als er zustande kam.

Alen HasetaInstagram: hazetaa

Infiniti-bezogene Geschichten über Speedhunter

Die E-Mail-Adresse ist bereits auf der Website registriert. Bitte verwenden Sie das Anmeldeformular oder geben Sie ein anderes ein.

Sie haben einen falschen Benutzernamen oder ein falsches Passwort eingegeben

Ziemlich ordentlich, auch wenn der Frontumbau ziemlich schlecht aussieht, da er etwa einen Fuß zu tief von der Motorhaube entfernt ist. Die Menge an Metall zwischen der Oberseite des Scheinwerfers und der Kotflügelspitze ist grauenhaft.

Skylines nach R34 bekommen nicht genug Respekt. Seien Sie dankbar, dass es im Jahr 2023 immer noch ein relativ erschwingliches, in Japan hergestelltes, ordentlich angetriebenes Auto mit FR-Chassis gibt

Sicherlich ein unterschätztes Auto.

Wirklich beeindruckend gebaut, aber ich denke immer darüber nach, was man mit einem Auto dieses Kalibers macht, wenn die Show-Saison zu Ende ist. Ändern Sie ständig Dinge? Man würde/konnte es nicht fahren, würde ich zumindest vermuten, nicht mit all diesen Details.

Ich war Teil dieses Aufbaus und weiß mit Sicherheit, dass er nach diesem Jahr tatsächlich vorhat, auf der Straße und sogar auf einigen Rennstrecken zu fahren.

Ich würde es wahrscheinlich nicht fahren, aber es wäre großartig. Ich kenne einige Leute, die ihre Showcars ​​schon seit Ewigkeiten haben, sie mit neuen Rädern, Lack usw. aufrüsten, sie im Sommer fahren und im Winter einlagern. Dann machen sie es nächstes Jahr wieder. Ich kenne auch Leute, die jede Saison das Auto wechseln. Ich schätze, es kommt auf den sentimentalen Wert an?

Gran Turismo hat mir vor 15 Jahren beigebracht, dass das Skylines sind!

Es macht Sinn, dass in einem japanischen Spiel die japanischen Autonamen enthalten sind.

Tolle Farbe und sehr beeindruckende Verarbeitung. Was ist das Sechseckmuster auf der Innenseite der Räder? Hat das eine Funktion? Viel Glück übrigens für SEMA, schön, etwas anderes zu sehen

Gar keine Funktion. Nur wegen des Aussehens.

Schöne Farbe. Klebriges Auto.