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Jul 24, 2023

The Car Doctor: Der Leser hat eine Frage zum Kühlmittel für seinen Roadster

Von John Paul Q. Ich habe einen Porsche 986 Boxster von 1999 mit 176.000

Von Johannes Paul

Q. Ich habe einen Porsche 986 Boxster von 1999 mit 176.000 Meilen und habe eine Frage zum Kühlmittelverbrauch. Gibt es einen Unterschied zwischen dem rosafarbenen G40-Kühlmittel verschiedener Unternehmen – Pentofrost oder Zerex – und All-Vehicle-Kühlmittel/Frostschutzmittel wie Prestone oder Peak?

A. Ich bin davon überzeugt, dass das richtige Kühlmittel für das Fahrzeug verwendet werden muss. Insgesamt gibt es mindestens acht verschiedene Arten von Kühlmitteln. Das All-Vehicle-Kühlmittel eignet sich gut zum Nachfüllen des Systems, aber wenn es darum geht, das System vollständig zu entleeren und wieder aufzufüllen, ist es am besten, das rosa G40-Kühlmittel mit Hybrid-Organic-Acid-Technologie zu verwenden. Das Mischen verschiedener Motorkühlmittel oder die Verwendung des falschen Kühlmittels kann zu mangelnder Schmierung und einem erhöhten Korrosionsrisiko führen.

Q. Ich habe ein Problem mit meinem Dodge Pickup von 1986, der von einem Slant-Six-Motor angetrieben wird. Ich habe es heute Morgen ohne Probleme gestartet und fuhr meinen Block entlang, als es gerade abschaltete. Als ich versuchte, es neu zu starten, sprang sie sofort an, starb aber wieder, sobald ich den Schlüssel losließ. Da ich wusste, dass dies typisch für einen defekten Ballastwiderstand ist, hatte ich einen Ersatzwiderstand, tauschte ihn aus und er tat das Gleiche. Irgendwelche Gedanken?

A. Der Ballastwiderstand reduziert die Spannung an der Zündung, um die Lebensdauer der Komponenten zu verlängern, und ist außerdem eine regelmäßige Fehlerquelle, weshalb viele Chrysler-Besitzer einen Ersatz dabei haben. An diesem Punkt müssen Sie die Verkabelung (Zündstromkreis) des Zündschalters testen. Überprüfen Sie, ob die Verkabelung zum Ballastwiderstand ordnungsgemäß mit Strom versorgt wird. Möglicherweise liegt eine defekte Sicherung oder ein Schmelzeinsatz vor, der die Stromversorgung der Zündspule unterbricht. Das andere mögliche und häufige Problem ist ein fehlerhaftes Steuermodul.

Q. Ich habe einen zweitürigen Pontiac GT aus dem Jahr 2009 mit 138.000 Meilen. Ich habe beim Anfahren und beim Abbiegen nach links ein leichtes Quietschen oder ein reibendes Geräusch bemerkt. Ich habe vor ein paar Jahren die Zahnstangenlenkung austauschen lassen. Könnte das wieder passieren?

A. Es ist unwahrscheinlich, dass die Zahnstange Geräusche macht. Es ist möglich, dass der Antriebsriemen oder der Spanner die Geräuschquelle ist. Wenn der Motor gestartet wird, arbeitet die Lichtmaschine stärker und der Riemen rutscht möglicherweise leicht durch.

Q.Gibt es eine App, die ich herunterladen kann, um Fragen zu beantworten, wenn ich ein Problem mit meinem Auto habe?

A. Nein, schreiben Sie mir einfach eine E-Mail an [email protected] oder aaa.com/cardoctor. Ich versuche jede Frage zu beantworten.

Q. Ich habe einen 2017 GMC Yukon mit MagneRide-Federbeinen und -Stoßdämpfern. Die Serviceabteilung meines Händlers empfiehlt den Austausch aller vier Einheiten zu einem angegebenen Preis von 4.700 US-Dollar. Ich weiß, dass diese Einheiten teurer sind als Standardstreben, aber der angegebene Preis scheint hoch zu sein. Entspricht dieser Preis den erwarteten Ersatzkosten? Wären Nicht-OEM-Federbeine eine akzeptable Alternative?

A. Magnetische Stoßdämpfer verwenden eine spezielle Flüssigkeit auf Metallbasis. Wenn eine elektrische Ladung auf den Stoßdämpferkörper ausgeübt wird, ändert die Flüssigkeit ihre Viskosität, was zu einer Änderung des Fahrverhaltens und des Handlings führt. Die Stöße werden durch verschiedene Sensoren gesteuert. Der MagneRide von GM ist ziemlich teuer, und der angegebene Preis von 4.700 US-Dollar liegt nicht außerhalb des Rahmens für die Werksteile. Es gibt Ersatzteile, mit denen Sie etwas Geld sparen können und die auf jeden Fall einen Blick wert sind. Seien Sie etwas vorsichtig und stellen Sie sicher, dass Sie ein Originalersatzteil erhalten. Eine letzte Sache: Wenn diese Stoßdämpfer aufgrund eines Flüssigkeitslecks ausgetauscht werden, ist eine leichte Verfärbung durch austretendes Öl normal und weist nicht darauf hin, dass die Stoßdämpfer ausgetauscht werden müssen.

Q. Mein Auto bleibt stehen, lässt sich nur schwer starten und zeigt fast alle verfügbaren Lichter an. Es zeigt ständig TPMS an und funktioniert noch eine Weile einwandfrei, nachdem die Codes gelöscht wurden. Der FIXD-Codeleser zeigte an, dass der Sensor im Ansaugkrümmer vom Kia-Händler ausgetauscht werden sollte, was ich auch tat. Ich habe mein Zündrelais und die Zündkerzen selbst ausgetauscht, den Ölwechsel und die Getriebespülung durchgeführt. Ich brauche ein Auto für meinen Uber- und Lyft-Job. Die Codes sind P2016, P200A, P0644 und P0365.

Der P200A könnte bedeuten, dass der Ansaugkrümmer ein Problem darstellt. Bei P2016 handelt es sich um ein Verkabelungsproblem mit dem Sensor, den Sie ausgetauscht haben. Die häufigste Lösung ist der Austausch des Ansaugkrümmers. Der PO365 zeigt eine Unterspannung am Nockenwellenpositionssensor an. Der PO644-Code ist ein Kommunikationsproblem zwischen dem Computer und den verschiedenen Modulen. Wenn dies mein Fahrzeug mit diesen Codes wäre, würde ich auf ein Verkabelungsproblem stoßen.

John Paul ist der Autodoktor der AAA Northeast. Er verfügt über mehr als 40 Jahre Erfahrung in der Automobilbranche und ist ASE-zertifizierter Technikermeister. Senden Sie Ihre Car Doctor-Frage per E-Mail an [email protected] Hören Sie sich den Car Doctor-Podcast unter johnfpaul.podbean.com an.

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